近期，特斯拉再次宣布降價，部分車型國內(nèi)最高降幅達(dá)30萬元，在特斯拉強烈的攻勢下，國內(nèi)的新勢力企業(yè)仿佛集體陷入頹勢，作為業(yè)界公認(rèn)可以與特斯拉一較高下的蔚來最近頻爆利空消息，國內(nèi)大多數(shù)新勢力諸如小鵬汽車綜合實力尚淺，其它或是概念過后交付杳無音信、頻頻跳票。如此形勢下不禁讓人發(fā)問國內(nèi)電動汽車的未來在何方？

事實上行業(yè)對于新勢力的質(zhì)疑從未停止，吉利汽車董事長李書福和上汽集團(tuán)副總裁王曉秋甚至公開痛批新造車不靠譜，這其中是否包含有傳統(tǒng)車企對造車新勢力發(fā)展的忌憚，我們尚不得而知，但筆者認(rèn)為，新勢力的優(yōu)勢與不足并存，與其全盤否定，不如客觀地評價新勢力的優(yōu)勢和短板才是應(yīng)有的態(tài)度。外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道，就在蔚來爆出2018財年虧損96億以及暫停自建工廠的消息之后，仍有不少業(yè)界專業(yè)人士支持蔚來。

都說同行是冤家，但是同為新勢力汽車人的新特汽車CEO先越卻在其微信朋友圈罕見發(fā)聲支持，肯定了蔚來的創(chuàng)新貢獻(xiàn)。先越在其朋友圈表示，蔚來是國內(nèi)智能電動汽車的先行者和一面旗幟，其對產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新貢獻(xiàn)值得肯定和尊敬。創(chuàng)新是艱難又崇高的事業(yè)，需要大量的資金和時間投入，新特對這個過程中的困難和挑戰(zhàn)感同身受。并且也收獲了來自一線消費者的肯定，只要堅持創(chuàng)新，國內(nèi)新勢力就能夠繼續(xù)走下去。

蔚來的壞消息也許并不壞

蔚來汽車在3月5日發(fā)布了2018年Q4財報，以及2018年全年未經(jīng)審計的財報。核心數(shù)據(jù)包括全年營收49．512億元，年度凈虧損96．390億元。同時，蔚來還宣布停止了上海嘉定生產(chǎn)基地的建設(shè)計劃。大幅的虧損和停建工廠，使得外界對于蔚來的發(fā)展之路唱衰不斷，對此李斌回應(yīng)稱停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實際情況和發(fā)展節(jié)奏做出的決策。

實際上，蔚來停止上海工廠項目也許更符合其當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，縮減修建工廠的資金投入轉(zhuǎn)而繼續(xù)與江淮合作生產(chǎn)，蔚來無疑更有余力去進(jìn)行產(chǎn)品和智能化的創(chuàng)新研發(fā)，從長期來看這是會帶來更高資產(chǎn)回報率的戰(zhàn)略調(diào)整。而這樣的“戰(zhàn)略性調(diào)整”恰恰是新勢力們的優(yōu)勢，可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做出更快速、靈活、適合當(dāng)前的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

創(chuàng)新是新勢力發(fā)展的核心驅(qū)動力

新勢力車企與傳統(tǒng)車企最大的區(qū)別就是，新勢力更敢于創(chuàng)新，而新勢力所奉行的扁平化管理模式能夠讓更多具備互聯(lián)網(wǎng)基因和用戶基因的人擁有發(fā)展話語權(quán)，讓創(chuàng)新不僅僅停留在理論階段。蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)軍者，其在產(chǎn)品和服務(wù)商做出的創(chuàng)新和實踐是值得肯定和尊敬的。

蔚來在產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計上始終都圍繞用戶這個主體，除了“女王副駕”、“親子模式”這些人性化的功能設(shè)計，蔚來為用戶創(chuàng)新打造了全新的生活風(fēng)尚，不管是線下的體驗店NIO HOUSE還是線上售后服務(wù)系統(tǒng)NIO NIO Service都為用戶提供了區(qū)別于傳統(tǒng)主機廠的全新體驗，蔚來想做的不僅僅只是一家車企，更是一種生活方式。與此相似的是新特汽車，新特這家年輕的新勢力，從誕生以來就伴隨著年輕、有趣的基因，在其產(chǎn)品設(shè)計和運營服務(wù)中，新特創(chuàng)新構(gòu)建了獨特的會員生態(tài)模式“特飯”，通過線下D.BOX店和線上D.CARE服務(wù)的結(jié)合，為消費者打造了一站式的售后服務(wù)，同時用戶還可以通過新特汽車構(gòu)建的生態(tài)服務(wù)鏈實現(xiàn)購物、汽車共享、租賃出行等多樣化服務(wù)。蔚來和新特的創(chuàng)新，都是以打造具有自身特色的服務(wù)生態(tài)位核心，構(gòu)建以用戶為中心的銷售服務(wù)模式，以提升用戶的使用體驗來提升其品牌粘性。

而理想智造的創(chuàng)新則體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)上，眾所周知，電池技術(shù)是困擾電動汽車發(fā)展的一大因素，目前電動汽車所搭載的電池其續(xù)航能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和傳統(tǒng)動力汽車相比，無法滿足所有消費者的使用需求，而理想智造ONE則采用了一種全新的形式：增程式的電驅(qū)動系統(tǒng)，相較與純電池驅(qū)動的汽車，增程式的電驅(qū)動系統(tǒng)能更好的提升續(xù)航和行駛動力，讓消費者收獲更好的駕駛體驗。

其實不管是蔚來、新特還是理想智造，都是始終圍繞著用戶體驗進(jìn)行運營開發(fā)，對于汽車行業(yè)來說，目前正在從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，以用戶為中心的設(shè)計無疑更能得到消費者的認(rèn)同和歡迎。而只要堅持創(chuàng)新，堅持提升產(chǎn)品體驗度，國內(nèi)造車新勢力的發(fā)展之路必然會越走越好。

創(chuàng)新需要時間，更需要包容

對于新勢力來說創(chuàng)新是唯一出路，但是創(chuàng)新并不是一件容易的事，創(chuàng)新需要大量的資金和時間投入，非一朝一夕即可見到成效的事情。這在所有行業(yè)都不是一件容易的事，更何況汽車行業(yè)。正如先越在朋友圈所說的一樣，新勢力所做的是在為百年傳統(tǒng)的汽車行業(yè)打開新的一扇門。任何事物發(fā)展初期都不可能一帆風(fēng)順，造車新勢力面對的是改變傳統(tǒng)汽車消費和出行方式的巨大挑戰(zhàn)，行業(yè)和市場應(yīng)該用更包容的眼光看待新勢力們。新勢力已經(jīng)為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了新的動力，讓我們共同祝福汽車行業(yè)持續(xù)突破和發(fā)展。