近日，《中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)》發(fā)文指出：“普拉多退出國(guó)產(chǎn)是嚴(yán)重政策漏洞。”尤其是豐田普拉多這類(lèi)產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)越野車(chē)的技術(shù)提升和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)有著重要意義。表面上看，普拉多退出中國(guó)市場(chǎng)只是在消費(fèi)端少了一款經(jīng)典的硬派越野車(chē)產(chǎn)品，但實(shí)際上背后是對(duì)我國(guó)的國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全產(chǎn)生了一定的隱憂。

目前普拉多通過(guò)平行進(jìn)口的方式將4.0L車(chē)型引入中國(guó)，一方面以更加低成本的方式對(duì)中國(guó)高端硬派越野車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行占領(lǐng)；而另一方面，也讓豐田在日本繼續(xù)鞏固了越野車(chē)生產(chǎn)體系的配套資源和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然未來(lái)無(wú)論在那種渠道，普拉多還能否滿足馬上將要到來(lái)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)還不得而知，但無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)對(duì)于中國(guó)高端硬派越野車(chē)工業(yè)配套所構(gòu)成的影響是值得關(guān)注的。

回顧中國(guó)國(guó)產(chǎn)高端硬派越野車(chē)的生產(chǎn)歷史，一汽豐田此前已經(jīng)因?yàn)殡p積分政策影響而停產(chǎn)了國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦，而這次又停產(chǎn)了國(guó)產(chǎn)普拉多，這兩款車(chē)的停產(chǎn)幾乎宣告了中國(guó)將逐漸失去頂級(jí)越野車(chē)的配套能力。一方面是制造配套能力降低，而另一方面是高端硬派越野車(chē)產(chǎn)品的缺失將必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)缺乏，減緩我國(guó)在這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

在目前，中國(guó)已經(jīng)具備了汽車(chē)生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)能力，但是在高端硬派越野車(chē)這方面依舊還是一個(gè)短板。而高端硬派越野車(chē)往往不僅僅是車(chē)迷的玩具和心中的圖騰，更重要的是證明了中國(guó)具備高端越野車(chē)的生產(chǎn)能力，相當(dāng)于對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全進(jìn)行了一定的保障。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在文章中指出：“未來(lái)的軍事矛盾沖突可能性仍然很大，因此國(guó)內(nèi)要有高端越野車(chē)的生產(chǎn)和配套能力”。換言之，我們應(yīng)該想辦法讓普拉多這樣的戰(zhàn)略性產(chǎn)品在中國(guó)穩(wěn)定扎根生產(chǎn)，以此確保中國(guó)的高端車(chē)型產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)化，并間接提高國(guó)防工業(yè)水平。

具體來(lái)看，普拉多與陸地巡洋艦全面停產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)部分供應(yīng)商將會(huì)放棄生產(chǎn)硬派越野車(chē)零部件，國(guó)內(nèi)對(duì)于頂級(jí)硬派越野車(chē)的配套能力會(huì)逐步下滑。面對(duì)此種情況，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)要想再去研發(fā)對(duì)標(biāo)普拉多等車(chē)型的高端硬派越野車(chē)型時(shí)，在供應(yīng)商的選擇上會(huì)受到一定的制約。

此外，新油耗法規(guī)的實(shí)施導(dǎo)致硬派越野車(chē)逐步退出歷史舞臺(tái)，表面看在利益層面也僅僅是影響了一些小眾玩家，而背后卻是對(duì)國(guó)家安全的隱憂。正如中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出的觀點(diǎn)：“油耗問(wèn)題不是大問(wèn)題，中國(guó)幾大汽車(chē)集團(tuán)油耗都基本達(dá)標(biāo)。而這類(lèi)產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)越野車(chē)技術(shù)提升和設(shè)立標(biāo)桿有很高的意義。”

據(jù)了解，同樣要面臨國(guó)六法規(guī)的三菱帕杰羅V93，目前也尚未傳出任何應(yīng)對(duì)排放法規(guī)的方法。雖然此前三菱官方曾于4月24日發(fā)布公告稱(chēng)：“三菱帕杰羅僅是針對(duì)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停止銷(xiāo)售，帕杰羅的主打市場(chǎng)在海外，出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品并未受到影響，在中國(guó)將繼續(xù)滿足消費(fèi)者需求進(jìn)行銷(xiāo)售。”但有意思的是，其公告內(nèi)并未表明售賣(mài)到何時(shí)以及是否會(huì)在國(guó)六實(shí)施后不受影響繼續(xù)銷(xiāo)售。

為此，《選車(chē)網(wǎng)》對(duì)多家4S店進(jìn)行調(diào)查，銷(xiāo)售人員表示：“目前沒(méi)有任何V93如何應(yīng)對(duì)法規(guī)的消息，目前所售賣(mài)車(chē)型均為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，如果有購(gòu)車(chē)需求請(qǐng)務(wù)必盡快入手。”雖然帕杰羅系列為全系進(jìn)口車(chē)型，似乎與本文主題無(wú)關(guān)，但廣汽三菱關(guān)于帕杰羅在日停產(chǎn)的“模糊回答”也預(yù)示著未來(lái)這款經(jīng)典越野車(chē)同樣可能因?yàn)橛秃姆ㄒ?guī)、排放政策的原因無(wú)法長(zhǎng)期適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。原因很簡(jiǎn)單，硬派越野車(chē)為了保證出色的可靠性，對(duì)于動(dòng)力總成的換代往往比較滯后，加之受眾圈層較小，兩種因素疊加之下，為了實(shí)現(xiàn)單一市場(chǎng)的排放要求更換全新動(dòng)力總成的可能性幾乎沒(méi)有，而這也正是豐田當(dāng)機(jī)立斷停產(chǎn)國(guó)產(chǎn)普拉多的重要原因，即實(shí)際銷(xiāo)售收益無(wú)法覆蓋適應(yīng)國(guó)六B和雙積分法規(guī)的研發(fā)成本。

未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)在消費(fèi)層面對(duì)于高端硬派越野車(chē)的需求仍然長(zhǎng)期存在，加之全球排放標(biāo)準(zhǔn)也在逐步提高，適應(yīng)國(guó)六B排放對(duì)于大部分廠商不是問(wèn)題，但雙積分政策卻卡住了將這些經(jīng)典產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的脖子。說(shuō)穿了，外資廠商未來(lái)會(huì)繼續(xù)把大排量越野車(chē)通過(guò)平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，但是對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的零部件配套體系貢獻(xiàn)也幾乎為零。錢(qián)照賺、車(chē)照賣(mài)、誰(shuí)在乎你的產(chǎn)業(yè)安全。