在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，自主品牌汽車(chē)的動(dòng)力和油耗無(wú)法兼顧，動(dòng)力高則油耗就高。這樣的觀念，放在幾年前大概率是對(duì)的，但是今時(shí)今日，自主品牌已經(jīng)取得了今非昔比的成就，已經(jīng)與“油耗高”說(shuō)拜拜。

中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者哈弗就是代表，通過(guò)不斷投入與創(chuàng)新，具備了中國(guó)頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)實(shí)力，為哈弗SUV強(qiáng)勢(shì)賦能，不但動(dòng)力出彩，更帶來(lái)超低油耗，符合當(dāng)今節(jié)能減排大趨勢(shì)，為消費(fèi)者創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的低成本出行。

CVVL媲美寶馬 哈弗開(kāi)創(chuàng)自主品牌先河

哈弗作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，多年來(lái)一直堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)工作，為進(jìn)一步向上突破奠定基礎(chǔ)，通過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)等大量工作，打造出了國(guó)際一流水平的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在全新哈弗H6上匹配，在哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7等車(chē)型也可以見(jiàn)到它的身影。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，在1400rpm即可爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩，相比上汽、長(zhǎng)安等同級(jí)主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。匹配有著"世界十佳變速器"稱(chēng)號(hào)的國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)七檔濕式雙離合變速器7DCT。這樣的動(dòng)力組合，使得全新哈弗H6百公里綜合油耗僅6.8L。

值得一提的是，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了擁有世界領(lǐng)先的CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用CVVL 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。哈弗為了攻克此技術(shù)，前后耗時(shí)5年時(shí)間，共申請(qǐng)專(zhuān)利39項(xiàng)，包括發(fā)明專(zhuān)利30項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利9項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了自主品牌零的突破，也是中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的制高點(diǎn)。

哈弗的CVVL技術(shù)與寶馬的Valvetronic有異曲同工之妙，但是在連續(xù)可變氣門(mén)生成機(jī)構(gòu)的偏心軸和凸輪軸的位置有所差異，這也算是哈弗自己的特色之一。它能夠調(diào)節(jié)氣門(mén)升程大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿(mǎn)足需求的氣門(mén)升程，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗及動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)，使用升程控制代替了節(jié)氣門(mén)控制，節(jié)氣門(mén)處的節(jié)流損失降低，進(jìn)氣壓力增加，缸內(nèi)壓力較高，換氣過(guò)程消耗的功較少，泵氣損失降低，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。整體來(lái)說(shuō)，CVVL技術(shù)能夠使哈弗1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低8.4%、功率綜合提高12.7%、扭矩綜合提高35.7%，這也是哈弗SUV動(dòng)力強(qiáng)油耗低的秘密之一。

更多亮點(diǎn)加持 節(jié)油效果更進(jìn)一步

1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，除了具備“中堅(jiān)力量”CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)外，還有諸多亮點(diǎn)技術(shù)，助力其成為行業(yè)頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。

中置直噴噴油器技術(shù)，燃油噴射壓力最高可達(dá)200bar。并且噴油器每個(gè)工作循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)3-5 次噴油，使燃燒過(guò)程更加有效，從而達(dá)到節(jié)油降耗的目的。中置直噴噴油器技術(shù)相比于側(cè)置方案，有利于均質(zhì)混合氣的形成，不僅能實(shí)現(xiàn)節(jié)省油耗，同時(shí)還能避免機(jī)油稀釋隱患。

而電控式二級(jí)可變排量機(jī)油泵技術(shù)，相比于傳統(tǒng)定排量機(jī)油泵，機(jī)油泵調(diào)壓腔通過(guò)反饋油路與缸體主油道相通，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)主油道壓力超過(guò)一定值時(shí)，油壓推動(dòng)擺動(dòng)環(huán)壓縮彈簧，改變擺動(dòng)環(huán)與轉(zhuǎn)子的偏心量，從而減小機(jī)油泵泵出的潤(rùn)滑油量，使機(jī)油壓力不再升高，從而有效避免多泵油導(dǎo)致的功率消耗。

除此之外，進(jìn)排氣雙VVT、缸蓋集成排氣歧管、電控增壓器、缸蓋缸體獨(dú)立冷卻等技術(shù)也是1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，這7大節(jié)油亮點(diǎn)技術(shù)共同發(fā)力，不但為哈弗贏得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)，也實(shí)實(shí)在在為降低油耗提供了堅(jiān)實(shí)力量。

哈弗秉承“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”理念，一步一個(gè)腳印，在不斷取得技術(shù)突破中，更彰顯了國(guó)產(chǎn)車(chē)企驚人的成長(zhǎng)速度和實(shí)力，在占領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)、用低油耗為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的福利之余，像全新哈弗H6這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品將助力哈弗走上國(guó)際舞臺(tái)為自主品牌實(shí)力正名。