車市寒冬已經(jīng)持續(xù)了一年有余，伴隨我國(guó)汽車市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，淘汰分化也在進(jìn)一步加劇。很多實(shí)力派的車企都湮沒(méi)在市場(chǎng)的罅隙中。最讓人痛心的是一直火熱的SUV領(lǐng)域，也開(kāi)始遭遇銷量的滑坡。

從2012年開(kāi)始火熱起來(lái)的SUV市場(chǎng)，在RAV4、CR-V、奇駿等頗為成熟車型的領(lǐng)軍下，CX-5、途觀、翼虎、昂科威等新生力量猶如雨后春筍。而伴隨2018年的降溫，SUV市場(chǎng)可謂泥沙俱下，隨波逐流的車型被人逐漸忘卻，經(jīng)得起沖刷的產(chǎn)品則成為了標(biāo)桿。

市場(chǎng)空間的萎縮，給所有車企都帶來(lái)了不小的壓力。當(dāng)熱潮退去，消費(fèi)者變得日益理性，多如過(guò)江之鯽的SUV也迅速進(jìn)入了淘汰賽的拼殺階段，最終能夠屹立潮頭的，是那些一直備受認(rèn)可的品牌和車型，因?yàn)檫@些車型早已經(jīng)歷過(guò)了車市中各種大風(fēng)大浪的洗禮。比如早已積淀了深厚口碑的一汽豐田RAV4，在這一波車市寒流面前，依然煥發(fā)出了自己的活力。

汽車行業(yè)普遍認(rèn)知，RAV4是全球第一款真正意義上的城市SUV車型，RAV4這一名字來(lái)源于Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。歷經(jīng)多年衍變，它始終是這個(gè)級(jí)別的風(fēng)向標(biāo)車型，受到了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。

2009年RAV4正式國(guó)產(chǎn)以來(lái)，無(wú)論是外觀、動(dòng)力、油耗，可以說(shuō)滿足了一大部分消費(fèi)者對(duì)于城市SUV的期許。第四代RAV4的造型元素一改往日對(duì)越野、硬派等方面的留戀而變得極其運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚化。沿用豐田的“Keen Look”設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯出別樣的越野氣息，讓人一見(jiàn)傾心。至2016年取“榮放”之名，進(jìn)一步提升品牌識(shí)別度與知名度，同時(shí)促進(jìn)與年輕族群進(jìn)行溝通。 

“開(kāi)不壞的豐田“是消費(fèi)者對(duì)于豐田汽車的最高認(rèn)可。RAV4作為城市SUV鼻祖，傳承豐田品質(zhì)，獲得超過(guò)百萬(wàn)的中國(guó)車主認(rèn)可，以產(chǎn)品實(shí)力著稱的同時(shí)也在不斷發(fā)揮著自身的潛力。

作為2017年全美銷量冠軍、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球銷量冠軍，RAV4用一座座獎(jiǎng)杯，將一汽豐田優(yōu)秀的QDR（即：Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性）基因完美詮釋，是讓消費(fèi)者認(rèn)可的沒(méi)有偏科的“三好學(xué)生”。