8月27日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（股票簡稱：北汽藍谷；股票代碼：600733）發(fā)布2019年半年度報告。報告顯示，2019年上半年度，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入99.2億元，同比增長76.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9524萬元。

北汽藍谷在年初提出“2049”戰(zhàn)略計劃后，北汽藍谷在“新能源汽車2.0時代”的發(fā)展路徑逐漸清晰。堅持“產(chǎn)品向上”和“品牌向上”的高質(zhì)量發(fā)展的雙向上戰(zhàn)略，向新能源汽車中高端市場積極探索及拓展。北汽藍谷半年報顯示，這一戰(zhàn)略已初現(xiàn)成效。

“產(chǎn)品+品牌”雙向上戰(zhàn)略成效初顯

在整體汽車行業(yè)持續(xù)低迷、汽車市場趨于飽和、消費不振、中美間貿(mào)易摩擦的大背景下，北汽藍谷在上半年通過“產(chǎn)品+品牌”雙向上戰(zhàn)略，贏得了發(fā)展空間，獲得穩(wěn)定發(fā)展。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面，即是北汽藍谷上半年銷量取得穩(wěn)定增長。2019年上半年，北汽藍谷累計銷量6.5萬臺，同比增長22%，成為首家市場保有量突破40萬輛的新能源汽車企業(yè)。銷量穩(wěn)定增長，直接促使公司營收及凈利潤實現(xiàn)穩(wěn)定增長，根據(jù)北汽藍谷中報顯示，上半年營收同比增長達到76.63%，凈利潤近1個億。

另一方面，北汽藍谷上半年營收同比大幅提升得益于公司在產(chǎn)品矩陣上的進一步高端化轉(zhuǎn)型，得益于公司“產(chǎn)品+品牌”雙向上的經(jīng)營戰(zhàn)略。去年同期主打的EC系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為今年斬獲多個月度單一車型銷量冠軍的EU系列；除此之外，EX系列的SUV產(chǎn)品以及迷你車Lite，以豐富的產(chǎn)品矩陣應(yīng)對多樣化市場需求。

今年上半年，北汽藍谷旗下高端超跑品牌的三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept亮相日內(nèi)瓦車展，進一步提升了北汽新能源的品牌形象，是北汽新能源推動產(chǎn)品品牌向上、布局新能源汽車2.0時代的一次重要踐行，更是北汽新能源以高端品牌領(lǐng)跑新能源汽車2.0時代的開端。據(jù)悉，ARCFOX全系產(chǎn)品將于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著北汽新能源在產(chǎn)品線上的擴充和細分，中高端化產(chǎn)品銷量進一步提升，北汽新能源在新能源汽車市場中高端的上探將會持續(xù)發(fā)力，北汽藍谷有望持續(xù)保持穩(wěn)定增長。在全球汽車市場持續(xù)萎靡，頭部效應(yīng)加劇的環(huán)境下，北汽新能源通過“產(chǎn)品+品牌”雙向上戰(zhàn)略，獲得了穩(wěn)定發(fā)展的空間，將進一步維持自身在純電動乘用車細分市場的領(lǐng)先地位。

開放融合，致力汽車產(chǎn)業(yè)鏈全布局

北汽新能源深耕新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，憑借多年來的技術(shù)積累和創(chuàng)新優(yōu)勢，推動北汽新能源能在產(chǎn)品和品牌上取得突破。北汽新能源以“開放融合”的態(tài)度，進一步推動其在整合行業(yè)資源、推動產(chǎn)業(yè)鏈高效發(fā)展。北汽新能源的在產(chǎn)業(yè)鏈融合方面的諸多布局，或?qū)ζ湮磥順I(yè)務(wù)穩(wěn)定成長起到關(guān)鍵推力的作用。

上月，國內(nèi)領(lǐng)先水準、國際一流的北汽新能源試驗中心正式投入使用。該試驗中心建設(shè)面積5萬平方米，共有88個實驗室，擁有各類國際先進的測試設(shè)備400余臺套，其中包含整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個層級的驗證內(nèi)容，覆蓋電池、電機、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大核心領(lǐng)域，是電動汽車行業(yè)標準最先進、驗證最充分的作業(yè)體系。

北汽新能源試驗中心有二十余個實驗室是聯(lián)合實驗室，包括與華為聯(lián)合設(shè)立“1873 戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)；與科技公司英飛凌聯(lián)合共建開發(fā)試驗室，共享測試資源及技術(shù)；與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建電池測試試驗室，引進先進測試設(shè)備和測試標準及測試體系。

北汽集團與國際汽車巨頭戴勒姆實現(xiàn)交叉持股，雙方將在汽車產(chǎn)業(yè)鏈眾多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作，其中就包括將加大在新能源汽車方面的合作和研發(fā)。同時，北汽新能源與奔馳能源公司建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方未來將會在華進行儲能系統(tǒng)的建設(shè)，戰(zhàn)略布局未來能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。

北汽新能源在出行領(lǐng)域的布局進一步加碼，北汽新能源與滴滴旗下小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，雙方將基于EU5優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)與車輛管理系統(tǒng)，開發(fā)專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，探索面向未來出行生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

繼北汽集團與麥格納合資成立技術(shù)公司之后，北汽麥格納高端新能源汽車制造基地將在鎮(zhèn)江落成。據(jù)悉，北汽麥格納合資公司將開展高端智能純電動車共享平臺的開發(fā),根據(jù)客戶需求進行具體車型的定制，并將提供新能源汽車工程服務(wù)，是北汽邁出進軍高端新能源汽車市場的重要一步，將進一步提升北汽集團在高端新能源汽車市場的競爭力。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈融合大勢所趨，持“開放融合”態(tài)度的北汽新能源，必將實現(xiàn)穩(wěn)定高效發(fā)展，繼續(xù)保持其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

利好不斷，未來可期

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)進入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。

近期，國家工信部在《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》中明確表示，正會同發(fā)改委等部門對禁售燃油車等問題進行研究，并且支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油車退出時間表。在市場手段和政策手段兩輪聯(lián)合驅(qū)動下，中國有望在2050年前，實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車全面退出。這也進一步表明，燃油車退出中國汽車市場，或許已不再是遙遙無期。

另一方面，“雙積分”政策將進一步提升掌握核心技術(shù)和出色產(chǎn)品力的新能源車企在市場中持有更高的競爭力。市場普遍認為北汽藍谷將相對平穩(wěn)度過補貼退坡期，北汽藍谷在新能源汽車市場的龍頭地位或?qū)⒌玫竭M一步鞏固。

北汽藍谷作為A股市場的新能源整車第一股，“品牌+產(chǎn)品”雙向上發(fā)展戰(zhàn)略，在技術(shù)創(chuàng)新方面的大規(guī)模投入和布局，持開放融合態(tài)度整合行業(yè)資源，全力推動公司高質(zhì)高效發(fā)展，進一步提升公司綜合競爭力，推動業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長。