12月28日上午,2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會車載智能芯片發(fā)展研討會在廣州黃埔香嵐王子明時酒店召開。本次論壇以“車聯(lián)平臺,智能架構(gòu)”為主題,廣州市黃埔區(qū)工業(yè)和信息化局副局長易懷宇、中國人工智能學會智能駕駛專業(yè)委員會副秘書長王羽、華登國際風險投資合伙人金偉華、廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負責人郭繼舜、東風日產(chǎn)移動互聯(lián)部部長陳文進、英博超算CEO田鋒、華為MDC產(chǎn)品線標準總監(jiān)鄧湘鴻、福瑞泰克(Freetech)CTO 沈駿強、地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇等專家和企業(yè)代表出席研討會,會議由地平線政府事務高級總監(jiān)黃婧主持。

隨著全球范圍內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪黃金發(fā)展期。智能架構(gòu)、計算平臺等是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要基礎(chǔ),并與智能網(wǎng)聯(lián)同步發(fā)展,這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢與機遇。與會專家圍繞智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、車載芯片、車聯(lián)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)趨勢、平臺與標準、商業(yè)化等話題進行交流,深入探討在新的時代背景下,如何加快車載智能芯片技術(shù)創(chuàng)新,推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

作為廣州發(fā)展實體經(jīng)濟的主戰(zhàn)場,黃埔區(qū)集聚近1000家規(guī)上工業(yè)企業(yè)及150多家世界500強企業(yè),形成了電子、汽車、化工等三大千億級產(chǎn)業(yè)集群。廣州市黃埔區(qū)工業(yè)和信息化局副局長易懷宇在致辭中指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將帶動以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務產(chǎn)業(yè)等成為新的經(jīng)濟增長點,黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)作為廣州經(jīng)濟發(fā)展的增長極和改革開放的排頭兵,緊抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重大機遇,創(chuàng)新發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作,大力支持文遠知行、珍寶巴士等企業(yè)積極推進5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用。

中國人工智能學會智能駕駛專業(yè)委員會副秘書長王羽帶來“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)研究”主題演講,詳細闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程和現(xiàn)狀,從行業(yè)背景、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、測試評價、商業(yè)應用、未來趨勢等方面對智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)的研究和發(fā)展做了詳細解說。他認為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的解決之道是“創(chuàng)造條件,讓部分‘人’先富起來!”即“讓部分車先試起來,讓部分場景先應用起來!”

華登國際風險投資合伙人金偉華分享了“中國汽車半導體新機遇”主題報告,從車載智能芯片投資的角度分析了產(chǎn)業(yè)新機遇。他指出,汽車正成為下一個最大的半導體應用平臺,智能化是其核心驅(qū)動力,將為汽車行業(yè)變革帶來新機遇。

廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負責人郭繼舜帶來“自動駕駛量產(chǎn)之路的芯片思考”主題演講,自動駕駛對芯片有算力、實時性、低能耗、高可靠性等極高要求,因此,智能芯片評估也應該從算力與架構(gòu)、制程與效能、成本與SOP、車規(guī)與功能安全等方面來考慮。最后,他分享了智駕芯片的現(xiàn)狀與發(fā)展方向。

東風日產(chǎn)移動互聯(lián)部部長陳文進則從智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應用層面分享了他的觀點,他指出,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是新時代發(fā)展的產(chǎn)物,服務運營是產(chǎn)物的進階產(chǎn)品,5G時代是產(chǎn)物的進化。車聯(lián)數(shù)據(jù)將車企和客戶緊密聯(lián)系,助力車企服務轉(zhuǎn)型。

英博超算CEO田鋒就5G時代,中國智能汽車的發(fā)展策略發(fā)表了他的觀點:2019是中國智能汽車元年,產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展新動能,開啟新一輪增長周期。與此同時,在汽車智能化的時代里,開放的智能汽車生態(tài)建設(shè)至關(guān)重要,需要基于軟硬件解耦理念構(gòu)筑汽車電子新生態(tài)。最后,他建議依托中國領(lǐng)先的5G車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢,打造開放的智能汽車新生態(tài)!

接下來,華為MDC產(chǎn)品線標準總監(jiān)鄧湘鴻圍繞智能駕駛平臺化與標準化分享了他的觀點。他認為,汽車從電子化走向數(shù)字化,ICT成為核心技術(shù)。智能駕駛促使汽車從分布式EE架構(gòu)走向集中式CC架構(gòu),智能駕駛涉及復雜ICT與車控技術(shù),需平臺化規(guī)劃。同時指出,智能駕駛平臺化,讓產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作更緊密、更聚焦和更專業(yè)。

福瑞泰克(Freetech)CTO 沈駿強帶來“自動駕駛商業(yè)化落地的一些思考”主題演講。他表示:“ADAS路線和自動駕駛路線齊頭并進,第一個真正商業(yè)化量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng),一定是介于L2和L4之間,應用5G技術(shù),把單車的小交通,演變成所有車輛和道路網(wǎng)聯(lián)化的大交通。”

地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇發(fā)表了“推進智能駕駛感知功能標準化,助力行業(yè)協(xié)同發(fā)展”主題演講。他認為,感知技術(shù)的發(fā)展需要標準,以提升整個行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新效率、減少下游廠商重復測評的工作、加速自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。

研討會的最后,所有與會嘉賓圍繞“關(guān)于車載智能芯片的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及測評標準”這一話題展開討論。針對產(chǎn)業(yè)熱點,圍繞核心技術(shù)、領(lǐng)先應用和未來趨勢進行交流。圓桌討論由李星宇主持。各位嘉賓結(jié)合實踐經(jīng)驗和對智能網(wǎng)聯(lián)平臺,車載智能芯片的洞察,發(fā)表了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展、行業(yè)標準、技術(shù)發(fā)展的觀點,碰撞思維,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。