每個(gè)時(shí)代都有屬于自己時(shí)代的一款車,從老三樣到新三樣,再到新新三樣……

時(shí)過境遷,許多車成為了時(shí)代的記憶。當(dāng)然,有些車成為了人們生活中的伙伴,成為了全球車。伊蘭特便是這樣的一個(gè)存在,且不說當(dāng)年是火遍全國(guó)的新三樣代表,現(xiàn)如今還是活躍在車壇,并在30年時(shí)間里風(fēng)靡全球近180個(gè)國(guó)家,贏得了近1400萬用戶的認(rèn)可,成為了一個(gè)時(shí)代車型的代名詞。

3月18日,第七代伊蘭特一經(jīng)亮相就受到了業(yè)界的好評(píng)。作為基于國(guó)際領(lǐng)先的i-GMP平臺(tái)研發(fā)制造的第二款車型,第七代伊蘭特憑借獨(dú)特帥氣的外觀設(shè)計(jì)、同級(jí)領(lǐng)先的智能技術(shù)、高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng),將為中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)帶來更高的新標(biāo)準(zhǔn)。甚至有網(wǎng)友稱,第七代伊蘭特離爆款只差上市了。

那么第七代伊蘭特在緊湊型轎車市場(chǎng)是怎樣的存在,真的有那么強(qiáng)嗎?

爆款必備硬件:高顏值+高內(nèi)涵

雖然說對(duì)于顏值見仁見智,但對(duì)于第七代伊蘭特的顏值,在緊湊級(jí)車型中能與之匹敵的,恐怕就只有同為轎跑式掀背設(shè)計(jì)的第14代軒逸了。

作為一款突破性的車型,第七代伊蘭特糅合了現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”(感性運(yùn)動(dòng))的設(shè)計(jì)哲學(xué)與“Parametric Dynamics”(參數(shù)化動(dòng)感)設(shè)計(jì)理念,將參數(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)融入到新車的造型設(shè)計(jì)中,實(shí)現(xiàn)了大膽前衛(wèi)而又頗具未來感的造型即視感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,第七代伊蘭特那一體式的10.25英寸全數(shù)字組合儀表+10.25英寸AVN(Audio、Video、Navigation)雙大屏設(shè)計(jì)很符合時(shí)下潮流,大量的鍍鉻線條、縫線工藝營(yíng)造出不凡的質(zhì)感,同樣令人眼前一亮。

第一眼看去,第七代伊蘭特那參數(shù)化寶石樣式的前臉,寬大的層疊式格柵與前照燈構(gòu)成了一個(gè)完美的整體視覺美。高科技“H型尾燈”所形成的現(xiàn)代飛行H型標(biāo)志,搭配了擋風(fēng)玻璃底端的黑色板面線條,突出轎跑車般的外觀設(shè)計(jì)。再加上更貼近地面的翼形保險(xiǎn)杠,讓寶石線條的層次感與車身側(cè)面形成了完美的呼應(yīng)。

這樣的設(shè)計(jì),令其不管是與同級(jí)車型卡羅拉、思域、軒逸、昂科賽拉、捷達(dá)等北美版或國(guó)內(nèi)版相比,都擁有了更長(zhǎng)、更寬、更低的車身尺寸。尤其是同級(jí)最寬的1826mm+同級(jí)第二的4676mm車長(zhǎng)與同級(jí)第二的2720mm軸距,使其擁有了出色的空間。

除了高顏值與大空間外,第七代伊蘭特在動(dòng)力上提供了更豐富的選擇,帶來了高效環(huán)保的動(dòng)力組合。雖然不知道第三季度引入國(guó)內(nèi)時(shí)是否按照目前公布的動(dòng)力組合,但從現(xiàn)有的消息來看,這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)是少有的“高內(nèi)涵”。

剛亮相的第七代伊蘭特提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L混合動(dòng)力系統(tǒng),匹配6速手動(dòng)/CVT變速箱。前者最大功率為149馬力,峰值扭矩為179牛·米;后者最大功率為141馬力,峰值扭矩為264牛·米。而從國(guó)內(nèi)同級(jí)車小排量動(dòng)力流行的情況猜測(cè),北京現(xiàn)代第七代伊蘭特燃油版匹配領(lǐng)動(dòng)1.4T+7DCT的動(dòng)力可能性很大。

我們就以領(lǐng)動(dòng)1.4T動(dòng)力作為參考(如上表),若如此,第七代伊蘭特的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)將是最強(qiáng)的存在。

爆款軟件:好性價(jià)比+好營(yíng)銷

當(dāng)然一款車要想爆款,除了擁有了高顏值+高內(nèi)涵的爆款硬件條件外,更需要好定價(jià)與好營(yíng)銷。雖然說,目前還不知道北京現(xiàn)代會(huì)給第七代伊蘭特匹配什么樣的動(dòng)力,但可以肯定的是,北京現(xiàn)代一定會(huì)定出一個(gè)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,也許領(lǐng)動(dòng)10.98萬-14.68萬元的指導(dǎo)價(jià)會(huì)是一個(gè)參考。

畢竟從2003年伊蘭特進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來,截止2020年2月,包括第三代伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)的伊蘭特家族已在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售了460萬余輛。

這樣的銷量沉淀,不是一代車的熱銷所能完成的,而是經(jīng)過17年四代伊蘭特車型的努力才實(shí)現(xiàn)的。這足以證明北京現(xiàn)代擁有對(duì)這一市場(chǎng)精準(zhǔn)的定位與定價(jià)能力,也擁有對(duì)這一市場(chǎng)精準(zhǔn)到位的營(yíng)銷能力。在此,也不必一一去例舉或印證了,畢竟17年460萬余輛的銷量是最好的說明!

與此同時(shí),更重要的是第七代伊蘭特?fù)碛斜姸嗤?jí)領(lǐng)先的智能科技配置,讓其在同級(jí)車中將出類拔萃。除了配備了BOSE音響、64色氛圍燈、全新的自然語言語音識(shí)別系統(tǒng)、經(jīng)過功能擴(kuò)展的SmartSense Safety“智心合一”安全系統(tǒng)(囊括了DAW駕駛疲勞警示系統(tǒng)、LDW車道偏移警示系統(tǒng)、LKA車道偏移輔助系統(tǒng)等)外,還搭載了同級(jí)獨(dú)有的Android Auto/Apple CarPlay手機(jī)無線連接、Digital Key技術(shù)及現(xiàn)代數(shù)碼鑰匙(Hyundai Digital Key)等黑科技,為年輕人的用車生活提供了駕享樂趣!

此外,從市場(chǎng)的角度來看,在這個(gè)級(jí)別依然是最大的市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2019年國(guó)內(nèi)車型銷量TOP10里除了哈弗H6、五菱宏光、途觀外全是緊湊型轎車,且年銷量超20萬輛的緊湊型轎車達(dá)10款之多。其中,年銷量30萬-40萬輛占了3款,40萬-50萬輛2款。可以說,只有擁有足夠的產(chǎn)品力與品牌力、營(yíng)銷力,這個(gè)級(jí)別隨時(shí)都有爆款的機(jī)會(huì)。這一點(diǎn),從去年換代上市的雷凌、軒逸、卡羅拉銷量就可見一斑(其月銷都在2萬-5萬輛)。

寫在最后:

毫無疑問,對(duì)于第七代伊蘭特這樣一款突破性的全球戰(zhàn)略車型,其產(chǎn)品本身已擁有了爆款的軟、硬件實(shí)力。更何況,其硬核的產(chǎn)品力已有資格代表了緊湊型家用車的新水準(zhǔn),引領(lǐng)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)入高階競(jìng)爭(zhēng)的全新時(shí)代。

套用現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼首席設(shè)計(jì)官Luc Donckerwolke所說的“第七代伊蘭特必能斬獲年輕一代的青睞”。也許,網(wǎng)友所說的沒錯(cuò),第七代伊蘭特離爆款只差上市這一步了。