近些年，新能源汽車逐漸成為出行領域的重要選項，但很多用戶對于純電動車還是會引發“充電焦慮”——去哪里充電？充電時間？充電安全怎么保證?

即便解決了去哪里充電的問題，還會有對充電慢的無奈以及存在充電安全的疑惑，于是有人一直存有疑慮——純電動車到底行不行！不要急，細細排除緣由——充電樁的額定功率是多少？是否與汽車的充電功率相符？如果不符，再多的抱怨是不是還有意義？

目前市場上的充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；不過實際充電的效果還要看電動車的電池參數與充電樁匹配結果。而在充電時，充電樁與汽車之間的“溝通”速度會受到這個匹配結果的影響。所幸隨著技術的進步，市場上的充電樁已經可以支持最大200KW的充電功率，。拿近期市場上關注度比較高的北京現代菲斯塔純電動來舉例，其實就算是一款“適配性”極高的車型。

為什么這么說？

從提升效率到無懼極限環境，完美消除焦慮

首先，菲斯塔純電動充電機采用了OBC DC/DC變壓器二合一設計，不僅有效節省了機器空間，更讓功率密度高達14.5kW/L，憑借這個優勢，能量轉換效率提升至94%，可以帶來更快的充電速度。

其次，溫度也對充電時間有重要影響，氣溫冷一些，充電時間就會變慢。菲斯塔純電動為電池配備了獨特的智能溫控系統，使得動力電池組在極冷或者極熱的狀態下,都能保證絕佳的安全狀態。比如在車輛5℃時，智能溫控模塊的PTC會為電池加熱來保證正常行駛和充電。而電池溫度超過32℃時，該模塊的水冷系統會對電池組進行降溫冷卻，這樣既提高了充電效率，也可保證行駛安全。這種智能溫控系統使得菲斯塔純電動實現在低電量狀態下，快充12分鐘續航里程增加100km，提供了堅實的技術基礎。

從風阻到輪轂，一切皆為降低能耗節省成本

更貼心的是，菲斯塔純電動還有很多操作系統可以讓車輛進一步省電！比如說它的智能制動能量再生系統，可以通過方向盤上的能量回收撥片，對動能回收級別進行調節，減少剎車踏板的使用率，從而延長續航里程，減少能耗。

再比如說它超低的風阻系數（0.27）進一步降低了電量的消耗，這與它鯊魚腮造型氣簾、封閉式前格柵設計、車身腰線與發動機艙蓋上沿的貫穿式設計、噴氣發動機造型輪轂以及低滾阻輪胎等配置都有密切關系。如此設計，也進一步降低能耗，為用戶減少頻繁充電次數，繼而打造節省成本的價值體驗。

為此，筆者算了一筆賬，菲斯塔純電動實際續航里程為490km,上班族將車一次性充滿電，期間按電價0.56元/度計算，56.5KWH的菲斯塔純電動每次花費31.64元，按照每天通勤往返里程60公里計算，該里程支持行駛8天。加上周末自駕游、購物，按照每年行駛15000公里計算，一年下來僅需969元。

這里，我們不妨對比一下燃油車。以百公里油耗7個油的車型為例，按目前92號油每升5.5元，以及與菲斯塔純電動同樣行駛一年15000公里里程算，燃油車將花費5775元。這么下來，菲斯塔純電動用戶，一年將比開燃油車的節省4806元，其用車成本經濟性優勢，不彰自顯。

從智能預約充電到充電政策，打造貼心用車體驗

面對用戶的充電焦慮，菲斯塔純電動還有一系列“神助攻”——

它的很多人性化設計極大方便了用戶使用，比如自帶的智能車機系統，可以在線預約充電、設置充電時間，為用戶規避用電高峰期，合理節省相關費用，不僅如此，菲斯塔純電動還為用戶提供了更加安心的充電政策——既可免費提供、安裝私人交流充電樁，也可免費移動充電和到店免費充電服務。同時，用戶還能得到免費贈送的3年基礎流量和10G額外流量，這個舉措又進一步為用戶節省了電量，全力呵護了用戶的購車夢想。

坦白來說，在純電動大勢所趨下，消費者接受純電汽車的程度越來越高。不過受限于充電難、充電慢等因素影響，很多消費者往往在決策是否入手純電汽車時，會反復陷入糾結中。而菲斯塔純電動則用自身出眾的充電優勢，以及豐富的充電政策，高效解決用戶痛點。當此之時，購買菲斯塔純電動，可謂恰逢其時。