發動機是一臺汽車的心臟，而發動機的的技術就是一個汽車品牌的靈魂。比如一提到本田就會讓人想到它的VTEC、地球夢，一提到馬自達就讓人想到創馳藍天等。正是這些技術讓這些品牌在消費者心中的價值進一步提升。

以往這些技術都是外國品牌的專利，在很多人的印象中，中國汽車在發動機方面非常落后，甚至一直仰賴日本三菱提供的發動機，但這些都已經是過時的觀點了。中國汽車品牌這些年在發動機技術上突飛猛進，性能水平甚至超越了國際大廠。其中的代表就是長安汽車的藍鯨動力推出的小排量的渦輪增壓發動機——藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，它是一個完全能媲美本田地球夢1.5T發動機的巔峰之作。

動力性能直接PK，誰才是王者？

判斷一款發動機到底怎么樣，最直觀的就是看它所采用的技術以及最終所帶來的發動機動力參數。先來看看本田用在思域等車型上的地球夢L15B-1.5T發動機的數據，它能在發動機轉速6000rpm的時候輸出130kw的最大功率，升功率為86.6kW/L，在1700-5500rpm的區間轉速上輸出220N·m的最大扭矩。地球夢1.5T成就了本田思域的神車，在他的加持下買菜車思域搖身一變成為了同級別的運動典范。同時也正是這個地球夢1.5T發動機，由于設計上的缺陷成了讓本田“狼狽不堪”的機油增多門主角。本田通過改變噴油策略和中缸冷卻液隔板、散熱循環等技術去修補這個BUG，雖然還有一些問題存在，但是本田1.5T地球夢發動機仍然是世界上最頂尖的小排量發動機之一。

長安藍鯨NE1.4T在發動機轉速5500rpm的時候能輸出116kw的最大功率，升功率能達到82.86kW/L，在1400-4000rpm的區間轉速上輸出260N·m的扭矩。發動機升功率的值越大，發動機的強化水平越高。通過數據我們看到長安藍鯨NE1.4T在升功率上已經非常接近本田地球夢1.5T發動機，這可以體現出這兩個發動機都是水平非常高的發動機。而在最大扭矩上，長安藍鯨NE1.4T更是以更小的排量直接擊敗了地球夢1.5T 。

更強的是長安藍鯨NE1.4T不僅扭矩大，而且扭矩平臺也相當寬泛，峰值扭矩在1400rpm的時候就能爆發出來，一直持續到4000rpm，能保證在任何情況下輸出最強大的動力。而本田地球夢1.5T要到1700rpm才能達到最大扭矩。這相差幾百轉其實差很多，長安藍鯨NE1.4T峰值扭矩爆發的起始轉速更低，因此油門響應更快。這可不是軟件能優化問題，而是在設計時需要考慮的硬件問題，要渦輪啟動要快，就要采用小慣量渦輪，并且盡可能減小排氣干涉。

除了性能之外，油耗水平也是衡量一個發動機好壞的重要指標。長安藍鯨1.4T用了350bar的直噴壓力、全可變排量機油泵、可控PCJ等技術。使得搭載長安藍鯨NE1.4T逸動PLUS和搭載地球夢1.5T的本田思域工信部油耗都在每百公里6L以下，均處于國際領先水平。

發動機是汽車工業的王冠，經過長安藍鯨NE1.4T發動機與本田地球夢1.5T發動機的對比我們看到，長安藍鯨動力的技術水平已經有了超越合資，比肩全球一線的技術實力，是當今中國引擎中當之無愧的代表之作。