作為一個土生土長的南方人,冬天的東北是我們全家人都非常向往的旅游勝地?？紤]到反復的疫情,加之想要看看沿途的風景,我們選擇了自駕出行。趁著難得的年假,一家人邊走邊玩一定十分愜意,正好借此機會磨合一下我的新車,看看哈弗H9-2020款是不是真如傳說中那么強大。當初買這輛車時,可費了我好大一番功夫,我一直在它和撼路者之間不斷糾結。不過,經過多番考量,最終選擇了哈弗H9-2020款。接下來,我就把我做的功課分享給大家,希望能幫助到有需要的朋友。

哈弗H9-2020款

銷量決定質量

一下子支出幾十萬,我肯定要做足功課,銷量就是我首要看中的標準。據我了解,在剛過去的10月,哈弗H9-2020款的單月銷量達到2573輛,已經多次斬獲在產中大型越野SUV銷量冠軍。能得到這么多人的認可,也證明這款車的實力確實不錯。相比來看,撼路者的銷量就有些差強人意了,10月僅售出221臺,實在有些讓人不敢恭維。

后期養護更安心

有車的朋友都知道,后期保養其實也是一筆不小的支出,為了得到更真實的反饋,我整天泡在各種論壇和聊天群里,看大家對這兩款車的評價和使用感受。本以為合資身份的撼路者可靠性會好點,但很多車主都反饋撼路者小毛病多、配件周期長、剎車異響等問題,且售后服務十分一般,購車之后非常不省心。除此之外,撼路者的實際油耗在12.2L/100km,基本上一腳一塊錢,用來市區代步或自駕游的話,我的錢包恐怕是要遭罪了。

福特撼路者

令我沒想到的是,自主品牌的哈弗H9-2020款反響非常好,“舒服”、“有面子”、“值”是網友們給出的評價。經過了解,這款車的實際油耗在11.3L/100km,高速行駛會更低。對于一款越野車來說,這樣的油耗已經十分良心了,完全在我能接受的范圍內。而且,這款車在維修和保養方面也要優于撼路者,一方面哈弗品牌的企業實力非常強,我很放心;另一方面,這款車的市場保有量高,維修和保養都十分便捷,這更加符合我內心的要求。

哈弗H9-2020款

哈弗H9越野性能顯著,三把鎖值得一說

對銷量和油耗有了大致了解后,我決定去4S店實地考察一番。據銷售人員介紹,想要越野,一定要選擇全時四驅的撼路者,配備中央差速器和后橋差速鎖,脫困指數直線上升。此前我在網上了解過,差速鎖對一輛越野車來說非常重要,雖說在市區行駛時幾乎用不到差速鎖,但自駕游的路上肯定避免不了坑坑洼洼,聽到撼路者搭載兩把差速鎖,我對它的印象緩和了一些。

福特撼路者

都說沒有對比就沒有傷害,本以為兩把鎖的撼路者已經十分強大了,沒想到售價只要二十多萬的哈弗H9-2020款直接安排了“三把鎖”,誰強誰弱一看便知。軟件方面,它還擁有蠕行模式,陷車時開啟該功能,我只需控制好行進方向即可,系統會自動控制油門剎車直至車輛脫困。而且,它還有雷克薩斯LX570同款的坦克掉頭功能,可以有效減少車輛轉彎半徑,一把輪就可以實現掉頭。我心想,這不就是皇親國戚嗎?

哈弗H9-2020款

最后,工作人員還為我介紹了購車政策。哈弗H9-2020款現在可享受至高15000元的金融貼息以及至高11000元的專享限時置換,綜合鉅惠至高26000元。相對于只有24期0利率的撼路者而言,哈弗H9-2020款的優惠政策無疑更吸引人。在差距如此懸殊的情況下,我當即交錢提車。

總結:

總的來說,哈弗H9-2020款還是非常令我滿意的,無論銷量、保養還是綜合實力都遠超福特撼路者。雖然選車的過程中經歷了一些波折,但最終能選到這樣一款滿意的車型我還是十分欣慰的。希望我們一家的首次東北自駕游,能在哈弗H9-2020款的幫助下,更加精彩。同時,也希望我的購車經歷能幫助到有需要的朋友。