如何評價一款車是否豪華？有人說是技術儲備、有人說是材質做工、有人說是血統和歷史底蘊，還有人說只要夠貴就算豪華。看上去似乎都有道理，但這些觀點卻過于單薄，只要稍微琢磨，就會發現很多反例。

說技術儲備，雷諾、本田都是F1的引擎供應商，但沒人覺得雷諾、本田算是豪華品牌；說歷史底蘊，雪鐵龍、標致都是百年品牌，可還是沒有人覺得他們和豪華有什么關系；最后說貴，這好像最有道理，可是依舊能找到典型的反例，比如輝騰。

其實，對于汽車的豪華屬性，我們無法給出定義。但可以肯定的是，【越級】一定是評判一款車是否豪華的標準。當一款10萬級的入門車型能夠表現出【越級】之勢，那我們就可以稱其足夠豪華，比如哈弗初戀。

“4+4”打造的豪華越級

提起智能配置，大家想到的一定是車機互聯、L2級自動駕駛。但哈弗初戀卻通過“四大行業領先和四大豪華智能越級”對汽車的智能化做出全新解讀。

其中，主動情緒識別系統可以識別用戶表情、眼睛動作等，實時推送個性化音樂，并進行分心監測和疲勞監測提醒。情景智能系統可以根據駕駛環境，以主動交互的形式提醒用戶開關車窗等操作。

說到座艙氛圍感的營造，奔馳C級數一數二。自此，車內氛圍燈成了衡量內飾是否豪華的標準之一。哈弗初戀越級搭載的64色氛圍燈和娛樂系統，支持三種點亮效果，瞬間點燃車內氣氛，豪華感內味兒立馬就來了。

當然，時下熱門的自動駕駛必不可少。在同級車型還在用自動泊車、自適應巡航作為賣點時，哈弗初戀已經先人一步，搭載了智慧躲閃功能。在開啟 L2級自動駕駛輔助的情況下，如果旁邊車道有大車，哈弗初戀會自動改變車道居中狀態，讓車身盡量遠離大車，規避風險。

細節設計打造的豪華越級

都說細節能彰顯品牌的匠心工藝，哈弗初戀自然也不例外。作為除了家和公司以外的第三私人空間，哈弗初戀在內飾的設計上通過多處小細節，打造了豪華感和舒適感。其車內采用靈活舒展的設計語言，經過人體工程學方面的反復優化，確保了駕乘人員的舒適性；加之撞色設計、滾邊鑲嵌、刺繡點綴、專屬LOGO，視覺效果非同一般。

在空間的利用上，哈弗初戀可謂是“麻雀不小，五臟俱全”。其擁有超越同級的2700mm超長軸距，整車空間堪比中型SUV，實實在在地做到了【越級】。而且，其后排地臺近乎純平，座椅中間位置也配有頭枕，舒適性無需多說，是家庭自駕、朋友出游的最好伴侶。同時，哈弗初戀更有多達26處儲物空間，能夠放置1L水瓶的儲物格、門板地圖袋的最大儲物直徑高達85mm、中控臺下方的鏤空設計......其通過對各種小細節的精準掌控，為用戶打造了一個溫馨、充滿驚喜的移動座艙。

結語

體貼入微，時刻為用戶著想，種種暖心細節、厚道配置，都凸顯出哈弗初戀的誠意和用心。就產品力而言，這款面向年輕人的入門級SUV已然十分“能打”。

現在我們來回答開篇的問題——如何評價一款車是否豪華，在我看來，決定汽車豪華屬性的一定是汽車本身。就如哈弗初戀，無論是基礎的配置還是細節的打造，它都做到了足夠的【越級】，超越自身本來的價值和售價界限。我想，這就是汽車本身的豪華吧。