十年前,SUV車型突然沖入了中國消費者的喜愛清單,伴隨爆發式增長,中國汽車市場迎來了轉型。十年后,市場喜好風格再次發生轉變,標準城市型風格SUV向硬核越野SUV轉變,這一切都與越野文化的興起有直接關系。

哈弗H9

越野文化馴化市場帶來了新的趨勢,市場中布局早、產品力強的頭部硬派越野SUV迎來了爆發期。在過去一年中,哈弗H9完成了現象級的銷量爆發,以年銷量22035輛、同比大漲64%的驚人數據,奪得了2020年中國品牌越野SUV銷量第一,成為哈弗品牌SUV全新的增長點。而這一切,皆根植于哈弗H9獨角獸一般的產品定位和產品力。

哈弗H9

產品力為根,哈弗H9英姿颯爽真越野

非承載式車身因強度高、夠結實,本是越野車重要標志之一,曾經卻因認知上的狹隘,被許多中國品牌應用于廉價的工具車中。這導致很長一段時間內,諸多越野車迷沒有中國品牌的產品可以選擇,直到哈弗H9的出現。作為旗艦車型,它不僅切入了空白市場,更以兼具日常舒適性和硬核越野的能力,成為了市場上的獨角獸。其多元化的特性同時滿足了消費者日常城市代步和專業越野操作。

哈弗H9

在最讓人關注的越野實力方面,哈弗H9可謂是同級別中無出其右。首先,非承載式車身區別于城市SUV產品的承載式車身,在完成專業的如交叉軸、單邊橋等越野動作時,能夠釋放更強大的抗扭性,這一點在很多專業性越野測試中得到過認證。

哈弗H9

其次,哈弗H9還配備了前中后三把差速鎖。在非鋪裝路面極限脫困的時候,同時開啟三把鎖,所有車輪只要其中一個有附著力就可以把整車帶離困境。有了它,哈弗H9就是野外生活最可靠、可信的朋友。

哈弗H9

最后,哈弗H9還擁有陡坡緩降、CCO低速越野巡航系統、坦克掉頭等高科技越野配置,有了科技助力,專業越野門檻被大幅度降低,即使是新手面對險境也能變得從容。想象一下,身處未知的越野環境,突然面臨斷路需掉頭的問題,路面狹窄很難進行常規操作。此時,開啟坦克掉頭功能,轉彎半徑大幅降低,輕松、安全實現掉頭任務,簡直超贊。

哈弗H9

學習成本過高 傳統車型逐漸勢弱

哈弗H9既可以成為越野老炮的信賴車型,也可以讓越野新手輕松上手,這一點,操作起來晦澀且技術要求極高的帕杰羅等老牌硬派越野SUV是無法與之匹及的。有人不禁要問,到底差別能有多大?我們以帕杰羅為例,其搭載的承載式車身為城市SUV車型常見配置,通過性相對較低的底盤高度可以增加舒適性與平穩性,于越野無益。

帕杰羅

而另一方面,帕杰羅選用了超選四驅系統來應對越野時突發狀況。這套四驅系統能在100km/h以內的行駛狀態下,隨時手動切換兩驅/四驅模式,無需停車/空擋操作。但是,由于該系統學習成本過高,駕駛者需依靠經驗在復雜路況伺機而動,切換時機不對很容易造成機械故障,甚至陷車。

帕杰羅

總的來看,以帕杰羅為代表的傳統車型逐漸勢弱,而哈弗H9為代表的新型硬派越野車型卻以更出色的產品力為中國品牌向上探索出一條發展道路。哈弗H9做到了順應新消費發展趨勢,在塑造扛鼎產品力形象上也產生了非常優秀的蝴蝶效應,完成了市場的沉淀、品牌的上升。相信未來,哈弗H9還能帶來更多驚喜!