2007年，安卓的誕生猶如打開了潘多拉的盒子，引發了手機行業的戰火紛飛；十幾年后的今天，“新四化”大幕拉開，據摩根斯坦利研究中心調查給出的數據，軟件已經占一輛車制造成本的40%，幾年后這個數字會超過50%。面臨5G、AI等新興科技崛起等復雜的新環境、新挑戰，各大車企紛紛開始增加軟件開發的研發投入。“軟件定義汽車”，已然成為了汽車產業鏈頭部車企的戰略共識。

面對未來的技術挑戰，民族企業領頭羊長城汽車以檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌，布局未來前瞻的技術研發，打造了多款備受青睞的網紅產品。其中，檸檬平臺首款入門緊湊級SUV哈弗初戀，讓本就激烈的細分市場瞬間硝煙四起。

檸檬平臺優勢，哈弗初戀贏在起跑線

如果說安卓最偉大的價值在于滿足移動互聯網時代所需，那檸檬平臺的出現，也必將在“軟件定義汽車”的大潮下，激發整個汽車制造以及軟件行業的活力，成為未來智能出行時代的土壤與根基。

作為面向未來的全新技術平臺，檸檬平臺在性能、安全性和輕量化方面都極具優勢，為消費者帶來空間、安全、靜謐、可靠、動力以及經濟性6大方面感知提升。落到實處我們可以發現，作為緊湊型SUV，哈弗初戀的軸距長達2700mm，幾乎是同級車型之最；而且車內多達26處儲物空間，實用性和便利性都十分出色；后排地板較為平整的設計，將原本就十分寬裕的后排空間做出了更大的優化。

軟件定義汽車，哈弗初戀如何做？

那么，我們該如何深入理解“軟件定義汽車”呢？就拿智能手機來說，各種功能的切換和系統的升級迭代在短時間內就可以完成，但汽車的某些功能，則往往需要一個開發周期（2-5年）才能實現迭代，如此一來，其根本無法滿足用戶需求。基于此，哈弗初戀具備整車FOTA升級能力，能實現整車級40余模塊、上千功能FOTA升級，如動力域、底盤域、車聯網域、信息娛樂域等，都可以進行升級，為用戶帶來“時時新”的用車體驗。

放眼同級車型，如長安CS55 PLUS、吉利繽越，甚至價格更高昂的寶馬X2、奔馳GLA，它們僅僅是支持普通的OTA升級。相比更方便、智能、全面的FOTA，OTA要求車主必須去線下經銷商進行升級，且只能進行軟件方面的升級，硬件方面無法升級。

此外，哈弗初戀駕駛位A柱上的攝像頭，擁有主動情緒識別（包含分心監測、疲勞監測）、人臉識別+聲紋ID解鎖、情景智能監測等功能。其中，情緒識別功能能夠識別駕駛員的表情信息進行個性化推送，并根據駕駛員的視線來進行分心監測和疲勞駕駛提醒。如，在高速路上行駛，系統監測到駕駛員有打哈欠、疲勞等行為，會發出語音提醒，并推送最近的服務區或可休息區域，提高行車安全。

情景智能系統則可以根據路程沿途的溫度、路況、時間和不同人的駕駛習慣等信息，主動向駕駛員推送開關車窗、空調、座椅通風加熱等信息；甚至可以分析用車數據，判斷車主是否加班，并在加班后的歸途中主動為車主推送加班關懷提醒。

結語

近幾年，科技配置成為汽車制造業的大趨勢，汽車科技配置的高低也成了年輕人購車的重要標準。哈弗初戀通過智能化、網聯化，突破了傳統汽車無法升級的瓶頸，更打破了傳統汽車的定義，這對5G互聯時代下的汽車行業有著重要意義。