如今，一款全新換代的車型，想要給消費者留下深刻的印象，必須實現由表及里的革新。這一點，從今年上市的新車就能看得出來，譬如：在緊湊級SUV市場，4月份上市的第五代途勝L、近期上市的全新一代奇駿，都是從造型到動力進行了全新的升級。其中，第五代途勝L上市以后，其市場反饋非常不錯，那么全新一代奇駿能不能和第五代途勝L一樣，在上市后迅速站穩腳跟呢？今天，我們就針對這兩款SUV的核心配置：動力總成來對比一下，也許便能找到答案。

第五代途勝L搭載Smartstream第三代動力總成及現代汽車全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，其最大功率147kW，最大扭矩253N·m。傳動部分匹配的是7擋雙離合的變速箱，傳動效率高，爆發力強。同時，得益于CVVD技術加持，第五代途勝L的燃油率提升4%、動力性能提升5%、尾氣排放減少12%，百公里油耗僅有6.2L。

全新一代奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓三缸發動機，最大功率為142kW，最大扭矩為300N·m，兩驅版本百公里油耗可達到5.8L，在低油耗方面可謂占有一定優勢。發動機匹配的是CVT變速箱，平順性依舊是這臺車的核心優勢。

此次，全新一代奇駿上市后，很多消費者都在討論：排量同為1.5T，第五代途勝L的四缸發動機和全新一代奇駿的三缸發動機應該怎么選？

其實，三缸發動機從結構來看，由于少了一個缸，其摩擦損耗會更少，而且三缸發動機比四缸發動機少了一個氣缸，所以體積更小、重量更輕。此外，同排量的三缸發動機雖然汽缸減少一個，但是單杠的燃燒容量增大了，因此三缸發動機具有低扭強、減少渦輪遲滯的優勢。但三缸機也正是因為少了一個氣缸，導致發動機氣缸之間做功抵消不均勻，從而產生“抖動”現象，影響駕乘舒適度，并且受制于氣缸數較少，三缸發動機在高轉速區間時會出現動力衰減的問題。

具體到駕駛感受上，全新一代奇駿動力輸出表現不錯，其最大的優勢是在于低速扭矩輸出更充沛、更線性。而第五代途勝L開起來同樣動力強勁，一腳油門能給到不錯的推背感。

可以說，應對日常通勤，兩款車都能夠為用戶帶來足夠的動力儲備，滿足駕駛需求。但是，如果在長途自駕中，涉及高速公路、長距離陡坡這種場景，四缸發動機的表現會稍好于三缸發動機。因此，消費者需要根據自己用車的場景，來選擇合適自己的動力配置。

總而言之，每款車型都會根據市場環境、消費者訴求進行配置上的改變。正如今天對比的兩款車型：第五代途勝L、全新一代奇駿一樣，二者在全新換代之后，產品力的提升都比較明顯，比如：動力、油耗等方面都會有一定的優化。而消費者購車更關注的是實際的駕乘體驗，他們并不會僅僅因為氣缸數量就做出決定。換言之，第五代途勝L的四缸機、全新一代奇駿的三缸機，到底誰更“香”，還是要消費者親自體驗過后方能知曉。