在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，老牌車(chē)企紛紛下場(chǎng)，而造車(chē)新勢(shì)力也不甘示弱，不遺余力宣傳旗下產(chǎn)品，而新勢(shì)力電車(chē)雖然外觀炫酷，內(nèi)飾科技感滿滿，功能配置足夠豐富，但總讓人覺(jué)得還差那么一點(diǎn)點(diǎn)底蘊(yùn)；傳統(tǒng)車(chē)企在整車(chē)設(shè)計(jì)、駕控駕乘等方面有先天優(yōu)勢(shì)，福特電馬就是其中代表性選手之一。

福特電馬采用全新高性能純電平臺(tái)，結(jié)合了傳統(tǒng)車(chē)企的制造經(jīng)驗(yàn)和科技創(chuàng)新，其技術(shù)水平、科技含量、各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)均堪稱(chēng)同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者。相比燃油車(chē)，了解一款電動(dòng)車(chē)的要點(diǎn)更加簡(jiǎn)單明了，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率和扭矩、動(dòng)力電池形式、充電速度和續(xù)航里程等，福特電馬在這些方面表現(xiàn)尤為突出。

福特電馬設(shè)定了4款配置，一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，2款長(zhǎng)續(xù)航版本有后驅(qū)/全驅(qū)版本可選，一款GT版；無(wú)疆后驅(qū)豪華版續(xù)航里程619公里，即便一線城市上下班通勤代步應(yīng)該也不會(huì)產(chǎn)生續(xù)航焦慮。作為一家跑車(chē)品牌推出的福特電馬，4款車(chē)型的零百加速成績(jī)從6.2秒-3.65秒；最大功率從201千瓦-359千瓦；最大扭矩從430牛米-860牛米，從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，您還對(duì)福特電馬的動(dòng)力輸出有什么疑問(wèn)么？動(dòng)力電池方面，福特電馬裝備了比亞迪品牌三元鋰電芯，質(zhì)保期8年16萬(wàn)公里，快充時(shí)間僅需0.45小時(shí)左右，慢充需4.5小時(shí)左右，補(bǔ)能效率也算不錯(cuò)。

得益于純電平臺(tái)，福特電馬底盤(pán)平整化表現(xiàn)不錯(cuò)，這有利于提升車(chē)輛空氣動(dòng)力性能，同時(shí)又因?yàn)槌藛T艙下置電池，車(chē)輛重心更低，車(chē)輛駕控駕乘相當(dāng)穩(wěn)健。懸掛系統(tǒng)方面，福特電馬采用了麥弗遜獨(dú)立前懸，五連桿獨(dú)立后懸，經(jīng)由福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)悉心調(diào)教，車(chē)輛駕控表現(xiàn)不容置疑。不過(guò)車(chē)輛駕控駕乘表現(xiàn)偏重于主觀感受，同一輛車(chē)，不同消費(fèi)者試乘試駕可能會(huì)得出不同結(jié)論，在這方面每一位消費(fèi)者應(yīng)該親身體驗(yàn)并尊重自己的主觀感受。

跑得快當(dāng)然還要?jiǎng)x得住，福特電馬前輪采用了全鋁四活塞固定式卡鉗+通風(fēng)碟盤(pán)；后輪采用了單活塞浮動(dòng)式卡鉗+實(shí)心碟盤(pán)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本和兩個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本前輪卡鉗由Brembo提供，GT車(chē)型則配備了專(zhuān)屬紅色卡鉗。輪胎規(guī)格方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本采用了固特異特別定制的Eagle Touring輪胎，規(guī)格為225/60R18；兩個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本采用了同款規(guī)格為225/55R19的輪胎；GT版本輪胎規(guī)格為245/45R20，型號(hào)是倍耐力特別定制P Zero。

盡管汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，但消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的首要考慮因素始終是車(chē)輛的“交通工具”屬性。福特電馬作為一款擁有豐厚歷史底蘊(yùn)的車(chē)型，在此方面也不負(fù)眾望。此外，福特電馬的內(nèi)部空間寬敞舒適，充分滿足消費(fèi)者的乘車(chē)需求。福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)對(duì)福特電馬進(jìn)行了調(diào)校，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的駕控駕乘體驗(yàn)，使其更具樂(lè)趣性。綜合來(lái)看，福特電馬是一款在“交通工具”屬性和駕駛體驗(yàn)方面都得到優(yōu)秀表現(xiàn)的車(chē)型。