在中國車市中，中型轎車這個細分市場多年來一直被合資品牌牢牢占據，但隨著時代變化，中國品牌憑借更強大的產品力已逐漸敲開中型轎車市場大門，比亞迪海洋網旗下的海豹DM-i就是這樣一款“后起之秀”。上市僅第二個月，海豹DM-i月銷量便突破萬輛，其亮眼表現無疑是對合資品牌腹地的正面一擊，以自主品牌破局者的身份強勢進入中型轎車市場。 

油電同價，直面合資

以往，新能源車型通常比同級別燃油車型的綜合價格更高，但比亞迪憑借出色的垂直整合能力，將海豹DM-i直接做到了油電同價，徹底拉平消費者前期的購車成本，加之后期更低的養車成本，海豹DM-i具備全生命周期低成本、高價值的用車體驗。

以主銷的海豹DM-i 1.5L車型為例，定價區間僅為16.68-18.68萬元，對比同級競品車型雅閣260TURBO，定價區間為17.98-22.88萬元，綜合終端優惠二者基本處于同一價格區間內，真正做到了“油電同價”。當然，對于價值感知更高的中型轎車用戶而言，價格并非影響購車決策的第一要義，在價格之外，這一級別的消費者更關注用車體驗和品質感，而高價值的用車體驗也成為海豹DM-i上市即熱銷的關鍵。

低能耗、長續航、強動力，1.5L海豹DM-i優勢顯著

作為主銷車型，海豹DM-i 1.5L車型搭載了DM-i超級混動技術，綜合續航里程超過1300km，這是燃油車型無法達到的高度。更重要的是，得益于可油可電的技術優勢，1.5L車型還擁有121km的純電續航，可以輕松實現低成本日常通勤。即使是當作純油車型使用，其虧電油耗僅3.9L/100km，同級中即使是以燃油經濟性著稱的日系車，百公里油耗也在6-7L左右，對比來看，二者已經不是一個時代的產物，海豹DM-i對傳統燃油車具有顯著優勢。

此外，得益于EHS電混系統加持，以電為主的特性讓海豹DM-i 1.5L車型的百公里加速僅需8.2秒，動力表現超過一般家用2.0T燃油車。所以，綜合能耗、續航、動力表現來看，1.5L車型不僅是海豹DM-i中更全面的選擇，也是主流中型轎車中更值得購買的車型。

三大主流新價值加持，產品實力拒絕“擠牙膏”

中型轎車消費者，往往對品質感有更高的訴求，海豹DM-i憑借三大主流新價值，刷新了用戶對于中型轎車的價值認知。海豹DM-i基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，擁有2900mm的超長軸距，后排地板幾乎純平，空間表現出眾，即使與加長最為“瘋狂”的大眾雙雄對比，海豹DM-i也擁有近30mm的優勢。

當下主流中型轎車的后懸架多為四連桿結構，而海豹DM-i是比亞迪首款搭載后五連桿獨立懸架的超級混動車型，讓其適應性更廣，彎道支撐性更好，濾震表現出色，加上扎實的調校和支撐更充分、坐墊更厚的座椅，海豹DM-i擁有不輸豪華車的實際乘坐表現。

內飾部分，海豹DM-i采用海洋網新一代內飾，對座艙材質進行了全面革新，擁有玫瑰真木、仿麂皮、啞光鍍鉻飾條等多種高檔材質，為消費者帶來越級的新奢氛圍，質感表現出色。

值得關注的是，海豹DM-i還擁有領先的智能化體驗，全面升級的DiLink智能網聯系統，芯片算力更強。同時，全場景智能語音、3D控車、個性化座艙等功能也悉數“上車”。安全性方面，海豹DM-i配備DiPilot智能駕駛輔助系統，提供L2級輔助駕駛，保證用戶日常安全出行。

總結：

無論是基本的內飾、空間表現，還是核心的動力技術，海豹DM-i 1.5L車型對于合資品牌主流中型轎車都具備全方位的領先優勢，更是以“油電同價”形成降維打擊，為用戶帶來全新的高價值用車體驗。在剛剛過去的10月，海豹DM-i單月銷量達到11488輛，這對于一個上市僅兩個月的車型而言無疑是最好的證明。