現今，新能源汽車正處于市場占有率不斷提高，以及快速迭代的階段。這導致很多人對新能源汽車的印象比較滯后。例如，新能源汽車在冬季時，續航表現會大打折扣；價格相比燃油車更貴，并且配置也要低一個檔次。但事實上，隨著三電技術的發展，以及市場競爭進入到白熱化階段，如今的很多新能源汽車，不僅在冬季擁有穩定的續航表現，并且從動力到智能，再到舒適等方面的配置，相比燃油車也有了很大的優勢。

因此，對于想要入手新能源汽車的朋友來說，在了解一個品牌、一款車型時，既要通過專業媒體的相關內容，對新能源汽車的行業動態、最新技術有清晰的概念，也要通過深度試駕，對這些技術與體驗有充分的認知，才能夠打破偏見，選擇到最適合自己的車型。不久前，傳祺ES9、E8分別在OGC的冰雪欄目中，合作了懂車帝的《懂車大考驗》和《超級體驗》兩檔欄目共三集內容，以無懼嚴寒、征服冰雪的出色表現，打破了外界對于新能源汽車低溫續航不佳的刻板印象，并在油耗、操控性、安全性、舒適性等方面令人眼前一亮。

傳祺ES9：低溫續航，操控、安全、舒適性樣樣出眾

為了測試傳祺ES9在極限低溫環境下的綜合表現，《懂車大考驗》欄目組將車輛帶到了中國最靠北，也是最寒冷的城市漠河。在零下30度的低溫環境下，對傳祺ES9的純電續航、操控性、安全性與舒適性等方面進行了測試。

對于懂車圈很多用戶關心的電池續航等問題，傳祺ES9在《懂車大考驗》給到了答案。得益于新一代的彈匣電池技術，傳祺ES9在極限低溫環境下，純電續航達成率達66%——CLTC純電續航143公里，實際純電行駛里程94公里，表現純電剩余里程4公里。值得一提的是，因為傳祺ES9是插電式混合動力，采用了25.57度電池+56L油箱的組合，不僅發動機在剩余電量5%才會介入動力，而且油電之間的切換非常平順，發動機運行時的聲音也很難被察覺。家庭出行戶外游玩露營時傳祺ES9還可以切換供電模式，選擇后保電范圍為20%-80%電量，對外放電功率可以達到3.3千瓦，多種能源應用模式，滿足多種場景。所以，傳祺ES9不僅做到了理想的用油用電平衡，并且在切換純電動力優先后，無論是經濟性還是靜謐性，都完全能夠達到純電動汽車的水平。

不僅如此，傳祺ES9還具有出色的操控性、安全性與舒適性。在純電模式下，傳祺ES9動力響應迅速，加速平順，動能回收的力度也相對柔和，搭配舒適停車功能，使車輛在快剎停的時候幫駕駛者松一下，提升乘坐感受，能夠有效降低駕乘者暈車的概率；其底盤懸架擁有較高的行程，以及軟硬適中的調校，既能夠有效抑制車輛轉彎時的側傾，也能夠在冰雪及不平的路面上，盡可能過濾掉細碎的顛簸。此外，傳祺ES9后排不僅座椅用料柔軟、包裹性強，并且還支持后排座椅加熱、搭載獨立空調，搭配前排完全放倒功能，能夠大幅度提升后排乘客的乘坐體驗。

傳祺E8：舒適性拉滿，空調制熱、座椅體驗驚喜不斷

考慮倒很多家庭，為了舒適性會選擇入手MPV車型，《超級體驗》欄目組也將傳祺E8帶到了漠河，在零下27度的低溫環境下，圍繞舒適性對車輛的空間配置、座椅體驗、動力、駕駛等方面進行了測試。

得益于高制熱效率的空調系統，傳祺E8在本次考驗中，即使在零下27度的低溫環境下，開啟空調制熱模式，冷啟動后僅需10分鐘就能讓車內溫度達到0度，車窗冰霜也可以快速去除。如此高的空調制熱效率，對于生活在其他地區的朋友來說，冬季用車，僅需通過遠程啟動功能在出門上車前5分鐘開啟空調，在上車后就能夠輕松享受到舒適的溫度。

不止空調制熱水平高，傳祺E8出色的舒適性還來自于高規格的車內配置。傳祺E8作為MPV，整體配置風格比較溫馨居家，有著比7座SUV更靈活的座椅配置，二排座椅不僅擁有超長的滑軌，能夠輕松開啟大四座模式，并且還支持零重力模式，大幅度提升了長途出行時老人與小孩的舒適性。此外，針對多口之家的長短途出行需求，傳祺E8在第三排座椅右側也配備了兒童座椅接口，能夠更方便地照顧小孩。4.9米*1.9米的車身尺寸在城市小巷等也十分方便通行，與小轎車靈活性相當，開起來不會有很大壓力。對于消費者而言，20W左右的價格即可滿足不同家庭和用戶需求，配置也達到了燃油車同等水平，插混車型目前還有免購置稅的優惠政策，作為提升全家出行品質的換購或增購車型，也十分合適。

在冬季低溫天氣下，傳祺E8的插混優勢還是比較明顯的。E8搭載了42.1%同排量最高熱效率的2.0L插混發動機，匹配行星齒輪式串并聯兩檔DHT，可實現高效動力與超低能耗的完美平衡，百公里虧電油耗僅為5.7L，在充電不便的情況下，可以把E8當作純燃油車去使用。此外它的電池足夠大，整車擁有i-GTEC DRIVE夸克智強三電，采用低溫性能極佳的25.57kWh三元鋰電池，結合行業領先的智能溫控系統和電池管理系統，可以支持150公里的純電續航，在電量充足的情況下更傾向使用電驅，平順性較好。

在冰雪路面行駛E8仍然可以保持平穩。在測試中，E8行駛到雪地路面時全油門啟動使輪胎產生了一定程度打滑，但電驅系統對動力輸出控制比較精確，車輛仍然可以保持穩定的向正前方行駛。在全力制動時，ABS系統也積極工作，一方面有效防止輪胎抱死，另一方面即使轉動方向盤，車輛也能保持平穩的緊急避讓能力。

總結：

從傳祺ES9、E8在嚴寒冰雪環境下的綜合表現來看，備受市場歡迎的產品，其實并不需要噱頭十足的黑科技，耐心打磨基礎體驗，帶給消費者穩定可靠的低溫續航、舒適愜意的駕乘體驗即可。但在這背后，車企則必須要有敢于突破的決心與善于創新的智慧，才能夠通過領先的技術，打造出用戶最期待、最想要的產品，為用戶提供更好地出行體驗。期待在未來可以看到傳祺不斷提升產品技術水平，引領新能源汽車技術的發展。