十來萬買家用車最重要的是什么？其實還是大空間、舒服、可靠、省油，因為對于普通消費者來說，買車就是過日子，用最少得錢帶來最舒心的用車體驗，才是最高的性價比，而不是花里胡哨的噱頭功能，十來萬的家用車，筆者推薦一款A級轎車市場的“寶藏車型”凌派，對比一下你就知道它有多寶藏。

打破傳統A級車的印象，凌派定義越級實力

當下的汽車消費市場，年輕人依然是消費的主體，所以對于他們來說，第一眼必須能夠獲得“顏值黨”的喜愛，凌派和寶來兩個風格截然不同，凌派繼承了本田運動基因之上，有更強的高級感，全系標配羽翼式LED前大燈，恰到好處的鍍鉻飾條彰顯出時尚美感，整體的線條是很飽滿的，肌肉線條剛直有力。

而寶來的設計風格，依然是很濃的大眾味兒，線條比較平直沉穩，相對來說沒有凌派那么年輕化和精致感，更適合年齡稍大的用戶。

家用車也可以很大氣，不同的是，寶來是大氣在設計上，而凌派則是大氣在車格上，車身尺寸，更能看出兩者的區別，凌派擁有4766mm的車身長度和2730mm的同級超長軸距，尺寸甚至已經接近B級車，相比之下，寶來只有4673mm車長和2688mm軸距，小了一圈，在A級轎車市場里面，凌派是少有能夠達到這么大尺寸的車型。

尺寸、空間和舒適性，正是凌派的寶藏之處，越級的車身長度和軸距，為凌派的乘坐空間和舒適性提供了大前提，即便是1米8成年人坐在后排，也能輕松翹起二郎腿，趟下也很舒服，而寶來的后排空間相對緊湊，只能保證正常的坐姿。

凌派還全系標配同級獨有的后排航空頭枕，可以35°大角度調節，這配置以前都是幾十萬的車才有，只要你坐一次長途，就知道這配置有多香；同時，凌派后排還設置了空調出風口、雙USB充電接口，以及中央扶手一體式多功能桌板等高級質感配置，通常在B級車甚至以上才能看到的配置。相比之下，寶來的后排就沒太多可圈可點之處了，后排出風口，后排扶手也只有頂配高配車型才有，更沒有這種航空頭枕這種高端配置。所以如果買家用車，后排是經常坐人，家人或者伴侶的，這個級別里面非常少有能超過凌派舒適性的車型。

兼顧平順性和經濟性，凌派堪稱同級多面手

作為一輛家用車，用著順不順心、省不省心也是很重要的一環，日常用車省油、好用才是王道。動力方面，凌派作為一輛本田車，也是有著“買發動機送車”的優勢，汽油版車型標配地球夢科技系列180TURBO發動機，搭配CVT無級變速器，最大功率122Ps/90kW，最大扭矩173N·m。而寶來配備的1.5L和1.2T發動機，最大馬力分別是113Ps、116Ps，賬面數值都沒有凌派的強。

凌派還是同級少有的多面手，既有汽油，更有混動，如果你有足夠的預算，那還是凌派混動版更有性價比，因為凌派e:HEV搭載的i-MMD雙電機混合動力系統，以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW，比起寶來的高配1.4T/1.5T的最大扭矩只有250N·m，不管是論平順性還是響應性，無疑是凌派的混動更為優秀，而且因為第三代i-MMD混動系統，輸出特性是以電為主，日常電驅行駛可以擁有與純電動車一樣的靜謐性，以及更澎湃的扭矩性能，并擁有更優越的燃油經濟性，無疑是家用車的首選。

智能化已經成為當下的主流，凌派其實早就配備了非常實用的駕駛輔助系統，Honda SENSING安全超感系統覆蓋用戶最常用的駕駛場景，可以達到L2級自動輔助駕駛，包含LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF的ACC主動巡航控制系統，日常上下班通勤還是長途出行，可以大幅減少駕駛疲勞，CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別等豐富功能，更能大幅提高日常駕駛的安全系數。

相比之下，寶來也配備了比較全面的駕駛輔助系統，市面上主流的駕駛輔助功能也有配備，然而在智能化的另一大方面，智能車機交互方面，凌派更有優勢，Honda CONNECT 3.0智導互聯以“更多面互聯”、“更貼心助理”、“更智能成長”為愿景持續升級，擁有語音助手，車家互聯可以隨時隨地實現車輛與智能家居雙向互聯，手機遠程車況確認可即時查看車輛狀態與信息，而且還能OTA在線升級，全方位的智能化功能，已經達到當下汽車智能化的主流。

如今消費者對于家用車的要求已經不斷升級，如果你希望擁有一輛越級家用體驗的話，凌派在很多方面都有著超越同級的表現，不管是乘坐空間、乘坐舒適性、動力平順性和舒適性，只要你體驗過，絕對會顛覆你對一款A級車的印象，相信這也是為什么凌派會被很多人成為“最懂中國消費者的車”。