建議零售價(jià)¥469,800 -¥ 569,800，均價(jià)50萬(wàn)的問(wèn)界M9在今年1月1日-6月16日熱銷4.42萬(wàn)輛，這樣的數(shù)字放在兩年前是無(wú)法想象的。一直以來(lái)，談到豪華車市場(chǎng)，人們的話題必然是“BBA”，盡管國(guó)產(chǎn)品牌一直都在不斷向上突破，但卻始終沒(méi)有一款能夠真正打破“BBA”格局的車型。如今，問(wèn)界M9憑借領(lǐng)先一代的綜合素質(zhì)，強(qiáng)勢(shì)打破“BBA”的盤子，成為了50萬(wàn)以上銷量第一的國(guó)產(chǎn)豪華車。

究其原因，問(wèn)界M9具備了豪華車該有的所有屬性，無(wú)論是細(xì)節(jié)的尊崇感、駕乘的品質(zhì)感還是前沿的科技感，都散發(fā)著專屬于中國(guó)豪華車的風(fēng)格，成為一款名副其實(shí)的現(xiàn)象級(jí)車型。

百變空間 全家舒享

問(wèn)界M9車長(zhǎng)5.23米，軸距3.11米，出色的車身尺寸帶來(lái)了百變的“魔法”空間，將車內(nèi)的舒適值提到最高。2725mm的乘坐空間堪稱同級(jí)最優(yōu)，且支持3、4、5、6座百變座椅模式，多人出行毫無(wú)壓力；副駕駛擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)按摩、電動(dòng)腿托、腳托等功能，打造女王般的尊貴感；二排全新零重力座椅，加上行業(yè)首創(chuàng)的水平自適應(yīng)雙扶手功能，讓人仿佛置身太空般輕松愜意；三排座椅同樣配備加熱功能，且支持放倒，將行李箱擴(kuò)容至716L，裝載更多物品不在話下。而且，問(wèn)界M9采用了3.04㎡同級(jí)最大的純平地板設(shè)計(jì)，三排進(jìn)出無(wú)臺(tái)階，全家老幼上下車都方便。

此外，還有全新一體環(huán)宇三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全車滿配MagLink，三排也可享獨(dú)立屏，配合HUAWEI HarmonyOS 4智聯(lián)操作系統(tǒng)，讓每個(gè)人都擁有專屬空間，娛樂(lè)、辦公，互不干擾。正如來(lái)自北京的車主王先生所說(shuō)：“我們家經(jīng)常去露營(yíng)，每次都開(kāi)M9，全家人都很開(kāi)心，座椅舒服，路上孩子可以看動(dòng)畫片，老人可以看電視劇，都不無(wú)聊。而且，露營(yíng)的裝備很多，像帳篷、桌椅、魚竿等等，M9都裝得下，真的太適合多口之家了。“

駕控隨心 高級(jí)感駕乘

問(wèn)界M9標(biāo)配HUAWEI Drive One電機(jī)，前后雙電機(jī)布置。其中，增程版最大馬力496Ps、最大功率365kW、峰值扭矩675N·m，零百加速4.9s。純電版最大馬力為530Ps、最大功率為390kW、峰值扭矩673N·m，零百加速時(shí)間僅4.3s。整車駕駛感十分優(yōu)秀，加速踏板足夠線性，運(yùn)動(dòng)模式下深踩一點(diǎn)，就會(huì)有直沖感，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)悍。

同時(shí)，問(wèn)界 M9 全系標(biāo)配HUAWEI途靈智能底盤，前懸采用四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架，后懸采用多連桿梯形臂式后獨(dú)立懸架，避震則配有空懸和CDC可變阻尼減振器，可以起到升高車身和調(diào)節(jié)懸掛軟硬的功能。無(wú)論是日常出行的城市路面，還是郊外露營(yíng)的顛簸路面，駕駛者都能清晰感受到車輛帶來(lái)的高級(jí)感，通過(guò)細(xì)碎顛簸的路面和井蓋時(shí)，緊繃且干脆，通過(guò)起伏路面時(shí)，則更加溫和，車身柔和的晃動(dòng)、空懸恰到好處的吸附感帶來(lái)了相當(dāng)優(yōu)秀的駕乘質(zhì)感。

行駛在公路上，人車高度契合的操控、又柔又韌的底盤調(diào)校，無(wú)不讓人有一種專屬于豪華車的真切感受。來(lái)自上海的姜女士說(shuō)：“我雖然是女性，但我對(duì)駕控的要求很高的，其實(shí)女司機(jī)更加敏感，車子是不是跟手，坐著是不是舒適，都感知的特別清晰。我喜歡M9很大的原因就是它的駕駛感非常好，好開(kāi)好上手，方向盤精準(zhǔn)。有時(shí)開(kāi)它接送客戶，車?yán)锸孢m又安靜，真的非常好。”

智能駕駛 有路就能開(kāi)

如果說(shuō)，優(yōu)秀的空間布局與操控感受其他品牌也能做到，那么問(wèn)界的M9的智駕功能就是他們做不到的。問(wèn)界M9全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng)，硬件上，有3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高感知攝像頭、4個(gè)開(kāi)門防撞毫米波雷達(dá)，以及1個(gè)192線激光雷達(dá)，要知道，192線是目前車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的top。軟件上，使用華為自研的看得懂物的GOD 2.0，看得懂路的RCR 2.0，實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)、有路就能開(kāi)”的駕駛體驗(yàn)。

此外，還有代客泊車輔助功能（AVP），通過(guò)錄入停車場(chǎng)信息，車輛可自動(dòng)尋找可用車位并停車，期間遇到其他車輛會(huì)主動(dòng)避讓并減速剎停，對(duì)于狹小車位及新手來(lái)說(shuō)十分友好。來(lái)自重慶的車主喬先生表示：“問(wèn)界M9的智能輔助駕駛真的領(lǐng)先太多了，BBA比不了，這是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。我們很多車友都是M9的‘野生代言人’，這么優(yōu)秀的中國(guó)豪華車值得我們驕傲，所以才會(huì)自發(fā)的推薦更多人，我經(jīng)常在社交媒體上分享自己的用車體驗(yàn)，很多網(wǎng)友都被我安利了。”

總結(jié)

不可否認(rèn)，在燃油車時(shí)代，許多合資品牌憑借豪華的配置吸引著用戶的目光，然而，隨著創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，自主品牌突出重圍，將電動(dòng)化、智能化的優(yōu)勢(shì)持續(xù)發(fā)揚(yáng)，成為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)航者。正因如此，眾多用戶，尤其是高收入、高學(xué)歷的社會(huì)精英階層，紛紛將目光轉(zhuǎn)投問(wèn)界M9，因?yàn)閭鹘y(tǒng)豪華品牌落后的產(chǎn)品力、高昂的溢價(jià)已無(wú)法滿足他們對(duì)高級(jí)別體驗(yàn)的需求，他們需要的是真正意義上能“領(lǐng)先一代”的好車。

毋庸置疑，以問(wèn)界M9為開(kāi)端，自主豪華車將通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)拿下更大的市場(chǎng)份額，迎來(lái)前所未有的機(jī)遇，很快，豪華車市場(chǎng)的格局也會(huì)重新定義。