神秘的精絕古國、萬山之祖雪域昆侖、塔克拉瑪干沙漠、原生態(tài)的達里亞博依村落;“象雄文明”、“苯教文化”和“古格王朝”......新疆和田與西藏阿里,是無數(shù)人此生夢想旅行清單上的必選。尤其難得的是,從和田到阿里,峽谷、戈壁、沙漠、沼澤、火山、冰川…各種平日難以得見的地貌都將悉數(shù)出現(xiàn),在這里你可以一天經(jīng)歷四季,感受壯美蒼茫、疆域遼闊的中國。要想將這一切盡收眼底、充分領(lǐng)略,長途自駕穿越無疑是最好的方式。

9月19日,一場聲勢浩大的發(fā)車儀式在新疆和田揮旗鳴槍。“心無畏·敬英雄”哈弗H9進藏車隊正式開拔,從和田出發(fā),沿著擁有最難進藏路之稱的“第九線”,向世界屋脊進發(fā),開啟為期近十天的長途穿越進藏之旅,并最終在西藏阿里收官。

進藏的艱險名不虛傳,不僅需要一定的膽量,更重要的是一臺越野性能強悍的車。作為中國硬派SUV旗艦,哈弗H9正是為長途穿越而生。和田與阿里復(fù)雜、多樣的地勢地貌,對有著全能實力的哈弗H9而言,恰恰是最吸引它地方。而普拉多作為老牌越野SUV,進藏的路上也留下了不少的身影。那么,當(dāng)勇闖“第九線”的小生哈弗H9,遇上川藏南線的?？推绽?究竟誰能摘得“進藏神車”的稱號。

哈弗H9

長途自駕,安全最重要

長途穿越極其考驗車輛應(yīng)對突發(fā)情況的能力,對駕駛員的精力、耐心也是個不小的磨練。哈弗H9的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以很好的解決這些后顧之憂。該系統(tǒng)能夠很好地保持與前車的距離,會在前車減速或停車時自動減速、剎停,不僅為駕駛員省去不少麻煩,還能緩解駕駛疲勞,從而提高長時間駕駛的安全性。此外,該系統(tǒng)包含的自動緊急制動功能遇到行人或突發(fā)狀況時,會自動剎車甚至剎停,避免追尾、碰撞等事故的發(fā)生。

哈弗H9自適應(yīng)巡航

普拉多搭載的是定速巡航功能,也可以固定車速,減少一些駕駛員的操作。不過,定速巡航系統(tǒng)要根據(jù)路況正確使用,像長上下坡、大彎道、夜間、危險路段要慎用。在以上情況中使用定速巡航時,車速不能隨著路況自動改變,也無法實現(xiàn)自動跟停;下坡時,由于重力的原因,還會發(fā)生車輛超過設(shè)定車速的情況,非常危險。

普拉多定速巡航

穿越西藏,越野性能必不可少

除了基礎(chǔ)的安全問題以外,作為中國硬派SUV旗艦,哈弗H9與生俱來的挑戰(zhàn)精神和專業(yè)SUV基因傳承賦予了其生而無畏的強者天性。“三把鎖”+低速越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎的極限脫困能力,加上TOD智能四驅(qū)和2.0T+8AT的強勁動力輸出,越是艱難險阻,越能激發(fā)斗志。即便是面臨高海拔、高溫差,以及無人區(qū)的巨大挑戰(zhàn),哈弗H9也能輕松應(yīng)對。

哈弗H9

分時四驅(qū)的普拉多缺點十分明顯,如遇路況變化,駕駛員必須停車后、手動操作兩驅(qū)/四驅(qū)模式的切換。一方面,分時四驅(qū)極為考驗駕駛員對復(fù)雜情況的判斷能力;另一方面,如遇車輪打滑再切換四驅(qū)模式時,很可能因為停車的操作導(dǎo)致陷車、無法脫困。此外,普拉多僅擁有一種駕駛模式,對路面的適應(yīng)能力十分微弱。

普拉多

最后

眾所周知,如今的川藏南線80%都是柏油公路,僅有20%的極限路段。因此,非承載式車身、分時四驅(qū)、電子限滑的普拉多還是可以輕松應(yīng)對的;不過,正因為“第九線”與川藏南線不同,因此,普拉多確實無法勝任。反觀哈弗H9,其憑借千錘百煉的可靠性、笑傲同儕的越野能力、以及對惡劣氣候的強大適應(yīng)性,將“進藏第九線”作為對自身全能戰(zhàn)力的終極考驗,實力加冕“進藏神車”。