不論是剛通過駕考的新手小白，還是駕駛經驗豐富的老司機，都是在駕駛車輛的過程中逐漸積累的汽車知識，如果碰上小毛病不斷的車，車主基本都會自動升級為“修車師傅”。但或許是慣性思維的影響，許多看上去有理有據的汽車知識，實際仔細研究一下就會發現其中誤區與破綻。例如，車越重越安全、車皮厚更安全等。因此，今天小編就通過兩款自主“大將”第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的對比，用證據擊碎汽車圈謊言！

車越重越安全？不，應從質量守恒出發

從質量守恒定理來看，同一速度下，一輛車越重其所帶來的動能就越大，一旦發生碰撞，就會產生更大的“殺傷力”。基于此，輕量化設計，就顯得尤為重要。

在這方面，第三代哈弗H6絕對是無愧“國民神車”的稱號。源于長城·檸檬平臺的實力，秉承了“合適的材料用在合適的位置”的概念，從材料、工藝、設計等方面進行全面的輕量化升級，針對零部件斷面結構、底盤輕量化材料等方面進行優化，使第三代哈弗H6車身減重100kg以上，整車僅重1550kg，不僅帶來更高的安全性，也擁有了更優秀的燃油經濟性、更輕便舒適的駕駛操控性，以及更迅速高效的動力表現。

長安CS75 PLUS在這方面明顯“吃虧”，這是由于其基于長安轎車平臺所打造，材料、工藝等相對全新的檸檬平臺落后不少，因此車重高達1625kg。與第三代哈弗H6有近100kg的重量差，即使有藍鯨發動機加持，在燃油經濟性、駕駛操控等方面也無法超越第三代哈弗H6，可見輕量化設計的確非常重要。

車皮厚才安全？錯，得看車輛構造

當然，如果發生碰撞時，動能無法被車架吸收、分攤，那么車輛會產生不正常的位移、翻車等后果，嚴重危及駕駛員的生命安全。且不論車皮多厚，都是無法保護駕乘人員安全的。因此除了輕量化設計，低速碰撞中負責保護車輛零部件“安全”的防撞梁，以及高速碰撞中保護駕乘人員的被動安全配置，才是真正的“安全”所在。

第三代哈弗H6的前后防撞梁數據看起來一般，但是結合車重看實際相當夠用，且前防撞梁采用雙梁設計，可以更好地起到保護作用；后防撞梁也不存在簡配現象，吸能盒長度、整體材質，以及抗壓能力都表現優異。而被動安全配置方面，第三代哈弗H6更是有著“碉堡級”安全，6安全氣囊、71.61%高強度鋼車身+熱成型鋼一體式門框、行人保護+可潰縮式吸能系統等通通全系標配，完美踐行其“安全不分級”理念。

長安CS75 PLUS在這方面就比較令人“驚訝”。前防撞梁整體還是不錯的，雖然余留空隙不足，但還是能夠帶來不錯的防護性。但是，后防撞梁這個承壓能力就讓人足夠驚掉下巴，且余留空隙不足，甚至分不清車架結構和防撞梁究竟誰保護誰。被動安全配置方面也存在一定差異，全系標配為4安全氣囊，僅頂配含有6氣囊配置；高強度鋼占比僅60%，也未配備一體式熱成型鋼門框。

小結

今天小編的科普是想告訴大家，汽車知識不僅限于我們肉眼看到的那么簡單，那些看不到的地方恰恰更重要，我們往往通過精確的計算才能得知真相，所以大家買車前要做足功課哦！從我們測評的兩款車中也以得知，科學的輕量化設計、完善的被動安全配置能夠有效保護車輛安全與駕乘人員安全。據悉消息稱，第三代哈弗H6在11月20日開幕的廣州車展上，由車友們票選出的高階灰2.0T四驅版本第三代哈弗H6要和大家見面了，性能似乎很不錯呢，喜歡的小伙伴們可以下手哦！