552659,是1-11月份自主品牌SUV銷冠“榜首”哈弗H6與“榜眼”長安CS75的銷量總和,這個數字比很多城市一整年所有品牌、類型的汽車銷量總和還高。可見自主品牌發展形勢持續上揚,尤其是在設計、智能等方面早已有了與合資品牌“掰手腕”的本事,正呈現超越之勢,但在動力與駕駛方面,發展中或多或少仍存在一些細節問題。

今天我們的測試團隊就以動力匹配、加速性能、傳動效率三個方面展開,看看中國品牌的榜首與榜眼中,最新上市的第三代哈弗H6(1.5T Supreme版)與長安CS75 PLUS(1.5T尊貴型)是否已經擁有克服以上細節問題的能力。

動力匹配:主觀感受

對于日常駕駛來說,動力匹配是最為直觀的表現部分。因此,測試團隊選擇兩臺車全程在同一路線行駛,且中途駕駛者會多次交換車輛,多次對比后才得出結論。

長安CS75 PLUS,在起步時的確會有明顯前竄感,動力來的非常“猛烈”,但后續表現就會平緩沉悶,且1.5T藍鯨發動機油門響應、6AT愛信變速箱液力變矩器鎖止等動作拖沓、緩慢,動力線性不良,整體平順性欠佳。

而源自長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6動力匹配方面獲得極大提升,升擋積極,降擋干脆,換擋過程靈活且直接,不論急加速,還是低速蠕行,毫無阻滯感。其全自研1.5GDIT EVO發動機與第二代7DCT變速箱搭配,“默契”十足,能夠及時、敏感地察覺車主力度變化與意愿,既有優秀的平順性,毫無頓挫感,也有不錯的靈敏度,整體表現優異。

加速性能:測試結果

動力匹配代表著日常駕駛感受,而加速測試則可以看出一輛車在極限條件下能夠有什么樣的表現,從而為它們劃定一個表現上限。

長安CS75 PLUS加速測試方面,表現可以用“淡定”來形容,變速箱表現較為平凡,后段加速依舊過于“平穩”,甚至有動力傳遞中斷感。最終測試成績,0-100km/h加速時間耗時9.82秒,0-60km/h初段加速為4.45秒,同級車型中表現不錯。

再看第三代哈弗H6,全新也是其全自研的動力組合表現更為默契。起步動力較充沛,擋位銜接緊密,動力傳遞浪費較少,最終0-100km/h加速時間耗時僅9.05秒,0-60km/h初段加速為4.04秒,表現可謂相當優秀。

傳動效率:實驗結論

性能測試結果讓測試團隊對這兩輛車的輪上實際功率產生了巨大好奇,因此我們選擇了專業的輪上功率測定場地,進行最后一場實驗論證。

長安CS75 PLUS整車重約1625kg,最大馬力為178Ps,最大扭矩285N·m,畢竟是大家一致比較看好的藍鯨平臺發動機,這個數據可以說非常漂亮。但是,在實驗結論中,其實測馬力為147Ps,實測扭矩為231N·m,二者比值分別為82.58%、87.17%,實測數據沒有那么理想。

反觀第三代哈弗H6依舊是輕松取勝,長城·檸檬平臺帶來強悍輕量化升級,車重僅1550kg,最大馬力169Ps,最大扭矩高達285N·m,數據上與長安CS75 PLUS相比除了車重均相差不大,測試數據為:實際馬力為141Ps,實際扭矩為251N·m,比值分別為83.43%、88.07%,實測數據更加誠懇。

小結

通過今天的測試可以得到一些信息:第三代哈弗H6有很大的產品優勢和市場競爭力,能夠上市三個月多月便收獲5萬+的車主是情理之中,而且近日,哈弗榮獲2020年度中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)售后服務第一,更穩穩為其奠定了堅實的口碑基礎。在蓬勃向上的發展中,第三代哈弗H6還持續拓寬產品矩陣,不日即將上市2.0T智能四驅版,針對動力、舒適等方面進一步升級,擴大消費者圈層和市場版圖,引領一眾自主品牌向上沖鋒。