中國汽車發展的速度日趨增快，對安全的重視程度越來越高，但是我們從中可以看到一些特征——當今車企的安全措施重點放在車內乘員的保護上，而對于行人等弱勢道路參與者保護的研究相對來說比較滯后。也就是說在一輛車上，搭載ESP、全路段智慧躲閃、全速ACC自適應巡航等提升安全的措施，但是缺少為了應對行人而搭載的保護功能。這種情況顯著制約汽車碰撞中行人安全保護的評級。

很多新車在這一點的基礎上都予以了關注和改進，例如，第三代哈弗H6，其搭載了彈起式機罩與AEB自動緊急制動等配置，讓我們看到了第三代哈弗H6以“乘員安全、行人安全、車輛安全”三個維度打造的全面安全防護功能 ，今天就讓我們來具體了解一下。

彈起式機罩的究竟有何作用

據數據顯示，在我國的道路交通事故中，汽車對行人的碰撞事故發生率超過20%。在道路交通事故死亡人數中，行人死亡占比高達30%，尤其是行人頭部與汽車前部碰撞是主要的致死原因，這直接反映出車輛對于行人安全保護方面的重視程度不足。

于是在大量的研究工作過后，我們開發了主動彈起式發動機罩，來提升車輛對于行人頭部的碰撞保護功能。

當在路面行駛過程當中，發生人車碰撞事故時，主動彈起式發動機罩能夠自動升起，增加發動機罩與機艙的空間，避免行人頭部與發動機艙內硬點接觸。同時，通過發動機罩的變形，增加頭部撞擊緩沖，吸收頭部的碰撞能量，大幅減輕行人的頭部傷害。

通過實驗表明，發動機罩下方自由空間越大，人體頭部的受損指標就越小。通過這種設計當傳感器系統感知到人與車輛的碰撞后，以不同形式的抬升裝置在70ms內迅速地將發動機罩提升50～100mm，來達到保護行人安全的目的，由此就可以看出第三代哈弗H6的安全實力，不止給車主保護，也降低碰撞后行人發生的危險指數，讓駕駛員開車更放心。

AEB自動緊急制動是車主也是行人保護傘

除了上面說到的彈起式發動機罩，第三代哈弗H6還針對行人與車主搭載了同級唯一的全場景AEB自動緊急制動功能，雖然長安CS75 PLUS等車也擁有AEB自動緊急制動，但是最大的區別就是全場景。在對長安CS75 PLUS的AEB的多次測試當中，當前方障礙物較多的時候根本無法分別，還出現無法剎停的情況。另外，它不僅對于行人和車的監測能力較弱，面對不動物體工作能力也非常弱。

而第三代哈弗H6的AEB自動緊急制動帶有行業獨家行人、十字路口監測，當十字路口行人突然出現“鬼探頭”或前方車輛的緊急制動，自動制動功能即可輕松識別，其中低速緊急制動更能夠滿足2020版E-NCAP行人保護，最高車速支持8km/h車速剎停，而且就算是面對前方比較復雜、障礙物較多的路也沒有任何壓力，無論是針對行人還是車主都是最佳安全助力。

總結

當然，第三代哈弗H6的安全力量不止于此，為了起到最大的行人保護功能它還增加了可潰縮式吸能系統，最大限度降低對行人的傷害。而且在保護行人安全之前，其已經將車主保護滲透到整車的方方面面，無論是超高水平的被動安全，還是充滿智能的主動安全，第三代哈弗H6用遠超同級的水準為車主保駕護航。