在這個不聊點‘帶電’的話題都不好意思和人聊天的時代。隨著PPT造車的慘淡退場，百度和小米等互聯網巨頭攜資本入場，新一輪搶跑正式開始。就此新能源汽車市場也真正進入成長期，產業格局呈現出新生態模式。面對行業日益嚴重的競爭壓力，作為行業老牌強者的北京現代拒絕躺平，用實力為世人演繹其令人驚嘆的低碳哲學。

懷揣電動夢，敢于創新的北京現代拒絕躺平

如果說安于現狀、按部就班的發展是行業現狀，那在新能源汽車領域北京現代一定是‘另類’一般的存在。

早在北京現代品牌成立初期，電動夢就已經深深埋入了其品牌基因中。當行業眾人還只聚焦于燃油車市場之時，高速發展的北京現代就已經未雨綢繆開啟了雙線并行的深遠布局，向世人展現了其新能源的宏大藍圖。相較同行的謹慎試水，早已看到未來的北京現代從起初就火力全開。從2009年推出多款新能源車型后，第九代索納塔HEV、新伊蘭特EV等經典車型也相繼進入公眾視野。而此時，距離新能源補貼政策的正式推廣應用，還有近4年的時間。少了對政策利好的偏執，‘自驅動’的北京現代背靠現代集團踏上了研發創新之路。

當諸多企業以吃政策紅利而沾沾自喜之時；當行業友商完成雙積分目標，呼吁‘下午3點飲茶先’之時；當部分品牌被新能源技術‘卡住脖子’，望而興嘆之時；北京現代帶上電動化全球模塊平臺——E-GMP平臺款款而來。

坐擁E-GMP平臺，跳出內卷引領潮流

越是激烈的戰場，內卷也愈發嚴重。但不同于常規‘油改電’，換個馬甲再登臺的行業套路，北京現代E-GMP平臺用實力說話。作為一款專為電動汽車而特別打造的技術密集型全新平臺，E-GMP平臺引進模塊化和標準化概念，打破車輛級別與類型的限制，實現跨車型和跨級別的靈活產品研發，從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型等車型，滿足客戶的多樣化需求，真正做到了“柔性化生產”。一經面世便好評如潮。

面對老生常談的里程焦慮，北京現代搬出了‘技術殺手锏’。為誕生于平臺的車型，搭配了400V/800V多功能快充系統，采用超高速充電設施，車輛在14分鐘內可充電80%。同時搭配智能溫控系統，保證在80度左右最大溫差（最高溫與最低溫的差）的極端條件下仍可高效工作。得益于技術的加持，讓用戶面對極低電量時也可從容面對。抵達充電站，泡上一杯咖啡，讓自己和愛車進行短暫地調整。5分鐘后，以全新的姿態帶上近100km的NEDC標準工況，繼續出發。

此外，而在安全和舒適層面，北京現代也力求完美。從最適合未來電動化移動出行的創新及空間設計出發，北京現代縮短了車輛前后懸，拉長車身軸距，去除了內燃機平臺地面中間通道，為打造寬適車內空間創造可能。并從底盤結構入手，設計避險結構、采用超高張力鋼、承重分散結構等多項新技術，保障乘客和電池的安全。同時搭載了全新PE系統（Power Electric System），一舉整合了電機、減速器與逆變器，縮減了體積與重量，降低零部件間能耗，縮短充電時間，也進一步提升了整體動力。并考慮到節能與駕駛樂趣的雙重需求，在電動汽車上搭載了“減速器隔離開關”，在駕駛中根據具體情況，自由切換2驅和4驅模式，最大限度降低不必要的動力損耗，實現高效駕駛。

技術‘多’，充電‘快’，品質‘好’，能效‘省’，成功詮釋出E-GMP平臺的核心優勢。也讓北京現代順利跳出內卷風波，用傲人實力，引領行業潮流。

爆款單品頻出，北京現代演繹‘低碳哲學’

作為率先響應國家‘碳中和’目標的車企之一，北京現代憑借著在純電、插電混動和油電混動方面的技術實力，成功實現了三大新能源領域車型的量產。其新能源產品更是經過了市場的層層考驗，在‘挑剔’的消費者手中贏得了‘五星好評’。除了近幾年推出的爆款產品菲斯塔純電動和昂希諾純電動外，今年3月全新上市的名圖純電動也憑借著520km的續航里程和“三合一”電驅動系統的輕量化、集成度高、性能好等特點成功出圈。用強悍的性能實力，進一步拓寬人們的出行半徑，一舉顛覆了合資車企在純電動汽車的原有格局。

不僅如此，作為北京現代首款基于電動化專屬E-GMP平臺打造的新車——IONIQ（艾尼氪） 5也即將與公眾見面。這款植入45概念車設計基因的車型，代表著現代汽車的過去、現在和未來，同時也將重新去定義低碳環保出行的全新生活方式。未來IONIQ家族將與北京現代其他新能源車型一起，為客戶提供全新的移動出行體驗。

正是因為秉承可持續發展的戰略目標，北京現代才能在行業中不斷地創新與超越。面對挑戰與抉擇之時，既不隨遇而安，也不意氣用事。只是通過電動化技術及經驗的不斷升級與進步，在市場上精彩地演繹其領先于世的‘低碳哲學’。