面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，豐田希望通過(guò)更領(lǐng)先的技術(shù)和更深刻的環(huán)保理念在中國(guó)市場(chǎng)普及電動(dòng)化。2023上海車(chē)展豐田的純電動(dòng)平臺(tái)e-TNGA孵化出了兩款全新車(chē)型——bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept。

電動(dòng)未來(lái)觀

bZ Sport Crossover Concept是bZ系列首款跨界車(chē)型，其車(chē)頭采用扁平化設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，封閉式的中網(wǎng)表明其純電的身份。

豐田通過(guò)曲面與折線的變換以及凌厲動(dòng)感的車(chē)身線條營(yíng)造出明暗相間的區(qū)域，尤其是在展臺(tái)的燈光下反射出極具未來(lái)感的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾部分，bZ Sport Crossover Concept擁有更出眾的前瞻性設(shè)計(jì)。它著力為中國(guó)Z世代的年輕一代打造移動(dòng)的“第四空間”：以五感交互打造多維生活方式，將咖啡模式、音樂(lè)模式、影院模式、香氛模式、K歌模式集于一身，智享跨界生活場(chǎng)景體驗(yàn)。

bZ FlexSpace Concept是豐田bZ系列第二款SUV，量產(chǎn)版本將是一臺(tái)尺寸比bZ4X略小的緊湊級(jí)純電SUV。整車(chē)的設(shè)計(jì)很有張力，硬朗的車(chē)身腰線、隱藏式門(mén)把手、大燈組與貫穿式日行燈融為一體、溜背式造型、分體式擾流板等都是年輕消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠大膽，異形方向盤(pán)、貫穿式屏幕，懸浮式島臺(tái)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于一向保守穩(wěn)健的豐田來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是顛覆。值得一提的是，這款概念車(chē)打通了前后座椅的舒展空間利用，提供了仿佛移動(dòng)客廳般的舒適與便捷，讓用戶(hù)獲得駕乘感雙贊的滿(mǎn)足與開(kāi)懷，以悅動(dòng)空間滿(mǎn)足更高品質(zhì)和更高舒適度的家庭生活需求。

兩款概念車(chē)都出自于bZ系列，量產(chǎn)版本計(jì)劃于2024年正式導(dǎo)入。全新的bZ概念車(chē)都擁有超前的設(shè)計(jì)理念與前沿科技，并代表了這家全球車(chē)企的“電動(dòng)化未來(lái)觀”，而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，豐田也早已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

現(xiàn)地現(xiàn)物

了解豐田的朋友就不會(huì)對(duì)“現(xiàn)地現(xiàn)物”陌生，它是豐田“精益生產(chǎn)”中最重要的環(huán)節(jié)，意思是“親自去看”，掌握一手信息并做出基于現(xiàn)實(shí)的決策。豐田電動(dòng)車(chē)在華的發(fā)展，對(duì)于“現(xiàn)地現(xiàn)物”理念的貫徹則更多是與本地供應(yīng)商和合作伙伴進(jìn)行深入合作，盡早達(dá)成核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)，這樣能讓中國(guó)消費(fèi)者以更高的品價(jià)比買(mǎi)到豐田的電動(dòng)車(chē)。

事實(shí)上，豐田已經(jīng)以bZ4X為開(kāi)端，開(kāi)始“現(xiàn)地現(xiàn)物”本土化研發(fā)，這臺(tái)電動(dòng)SUV在智能化方面迸發(fā)出比油車(chē)更多的新奇科技，而bZ3的本土化率更高，豐田找到了比亞迪共同開(kāi)發(fā)三電系統(tǒng)，通過(guò)與比亞迪的合作，豐田可以獲得先進(jìn)的技術(shù)支持，并且在研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等方面實(shí)現(xiàn)更好的效益。對(duì)于車(chē)展上亮相的兩臺(tái)全新概念車(chē)，也有眾多本土合作伙伴的加入，bZ系列將引入廣汽集團(tuán)建立共創(chuàng)研發(fā)模式，后續(xù)bZ FlexSpace Concept的量產(chǎn)車(chē)將通過(guò)廣汽豐田的銷(xiāo)售渠道為用戶(hù)提供產(chǎn)品及服務(wù)。

說(shuō)到廣汽集團(tuán)，其實(shí)豐田已合作多年，這也從側(cè)面反映了豐田正以更開(kāi)放的姿態(tài)與中國(guó)車(chē)企合作，廣汽集團(tuán)下的HEV車(chē)型使用了豐田提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而在氫燃料電池領(lǐng)域，豐田正與更多本土車(chē)企開(kāi)展合作，可見(jiàn)豐田在新能源領(lǐng)域就是品質(zhì)可靠的標(biāo)桿。

品質(zhì)背書(shū)

豐田在新能源領(lǐng)域擁有將近30年的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全球已累計(jì)擁有超過(guò)2250萬(wàn)用戶(hù)，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄，品質(zhì)與安全一直是豐田電動(dòng)車(chē)的底氣。相比那些同價(jià)位的中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)，擁有全球身份的豐田電動(dòng)車(chē)更加可靠。從某種程度上說(shuō)，可靠性才是一款新能源車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不單看續(xù)航這一條，在燃油車(chē)時(shí)代，我們買(mǎi)車(chē)會(huì)考慮一箱油可以跑多遠(yuǎn)嗎？

而在電動(dòng)車(chē)的核心電池的研發(fā)，豐田也一直以來(lái)秉持著高標(biāo)準(zhǔn)，所有電池均以10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先世界的電池耐用性，領(lǐng)先于市場(chǎng)同類(lèi)競(jìng)品，服務(wù)于用戶(hù)的長(zhǎng)久使用需求，貢獻(xiàn)于電動(dòng)車(chē)的保值率。

主動(dòng)安全方面，豐田電動(dòng)車(chē)將全系標(biāo)配TSS智能輔助駕駛系統(tǒng)，車(chē)機(jī)支持OTA升級(jí)，體現(xiàn)了豐田安全基因的延續(xù)和貫徹，從而讓每一位用戶(hù)都平等的享受豐田的安全科技關(guān)懷。

預(yù)計(jì)三年內(nèi)，豐田在中國(guó)投放的純電動(dòng)產(chǎn)品將達(dá)到10款，逐步覆蓋轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)等更多元的細(xì)分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景，bZ系列的陣容正在持續(xù)擴(kuò)大，步履也越來(lái)越夯實(shí)，未來(lái)將持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供全領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全需求的產(chǎn)品矩陣。不過(guò)，即便如此，豐田在電動(dòng)化浪潮中算不上最激進(jìn)的，也不會(huì)像本土新勢(shì)力那樣一味追求銷(xiāo)量以及產(chǎn)品的極致性能。作為一家全球車(chē)企，豐田希望通過(guò)更可靠的產(chǎn)品、更現(xiàn)地化的產(chǎn)業(yè)布局，為目標(biāo)市場(chǎng)人群提供更多新的未來(lái)出行方案。