打了雞血的一汽豐田銷量暴漲 揭秘背后的玄機(jī)

　　今年以來(lái)，一向不溫不火的一汽豐田營(yíng)銷部門(mén)，就像打了雞血一樣，充滿斗志。這在8月22日新皇冠2.0T的線上發(fā)布會(huì)上，達(dá)到了頂峰。當(dāng)天，在不到一個(gè)小時(shí)的發(fā)布時(shí)間內(nèi)，總計(jì)有超過(guò)110萬(wàn)人次觀看了此次發(fā)布。

　　“線上發(fā)布是姜總（一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜軍）的創(chuàng)意，從5月提出創(chuàng)意到7月立項(xiàng)，前后一共花了3個(gè)月的時(shí)間，從發(fā)布內(nèi)容、互動(dòng)方式到問(wèn)答環(huán)節(jié)等方面，進(jìn)行了更加全面的優(yōu)化整合，才最終呈現(xiàn)出了這樣一場(chǎng)在眾多網(wǎng)上發(fā)布會(huì)中，頗具創(chuàng)新又非常流暢的在線發(fā)布。”一汽豐田公關(guān)室室長(zhǎng)蘭兆彬告訴記者，線上發(fā)布對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)是一種嘗試，最重要的原因是隨著新皇冠目標(biāo)群體的越來(lái)越年輕，希望能夠嘗試一些創(chuàng)新的舉措，同時(shí)，線上發(fā)布突破了地理的限制，可以擁有更多的受眾，同時(shí)降低成本。

　　而作為這場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)的“粘合劑”，一汽豐田公關(guān)課長(zhǎng)王志強(qiáng)認(rèn)為，線上發(fā)布會(huì)最大的挑戰(zhàn)是如何調(diào)動(dòng)起所有人的積極性和團(tuán)隊(duì)精神。“上至姜總，連續(xù)進(jìn)棚錄制兩天晚上到深夜，視頻制作公司連續(xù)一周通宵制作，線上發(fā)布測(cè)試20次以上。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，華南、華東團(tuán)隊(duì)加上經(jīng)銷商超過(guò)1.2萬(wàn)人同時(shí)改變微信頭像，每個(gè)人都邀請(qǐng)至少幾十人進(jìn)行上線觀看……往前‘倒帶’一周的話，能寫(xiě)一本書(shū)。”

　　除了發(fā)布會(huì)本身所體現(xiàn)出來(lái)的創(chuàng)意和團(tuán)隊(duì)精神外，一直堅(jiān)持自然吸氣的一汽豐田，首次推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新皇冠2.0T+車型，有兩個(gè)方面?zhèn)涫荜P(guān)注：一是售價(jià)區(qū)間為26.48萬(wàn)~38.98萬(wàn)元，低于2.5升車型的售價(jià)，也低于外界的預(yù)期；二是該車型搭載的這款2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大扭矩達(dá)到350牛·米，百公里加速僅為7.7秒。

　　由于該發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、和水冷式中冷器四大先進(jìn)技術(shù)，可在冷啟動(dòng)、低負(fù)荷和怠速狀態(tài)下使用歧管噴射，在中低負(fù)荷則兩種噴射結(jié)合，在高負(fù)荷狀態(tài)下再切換到缸內(nèi)直噴，在減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳之余，還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。

　　此外，為了增強(qiáng)該車型的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田還為消費(fèi)者推出了“尊享加倍計(jì)劃”：一是“+倍誠(chéng)心”，在2.5L車型4年或10萬(wàn)公里保修的基礎(chǔ)上，將2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保修延長(zhǎng)至6年，進(jìn)一步提升保修期限；二是“+倍省心”，將目前的一年0利息金融政策，升級(jí)為兩年雙倍免息政策；三是“+倍貼心”，購(gòu)車最高可享8000元置換金，另有0首付等專屬禮遇，打造更為優(yōu)惠的購(gòu)車計(jì)劃；四是“+倍安心”，全天候道路救援升級(jí)服務(wù)將提供專家24小時(shí)支援，必要時(shí)可提供住宿、機(jī)票或商務(wù)代駕等服務(wù)。

　　“現(xiàn)在，寶馬3系都已經(jīng)降到27萬(wàn)元了，因此，如果不能有一個(gè)很強(qiáng)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，那么真的很難在這個(gè)市場(chǎng)上立足。”姜軍告訴記者，早在上世紀(jì)九十年代，豐田就擁有缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2005年首創(chuàng)D-4S雙噴射技術(shù)，創(chuàng)造性地融合缸內(nèi)直噴和歧管噴射技術(shù)。“所有創(chuàng)新技術(shù)的背后都有著同一個(gè)共同目標(biāo)，那就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、動(dòng)力、能耗以及穩(wěn)定性。”

　　對(duì)于有著60年歷史、已經(jīng)歷經(jīng)14代車型的豐田皇冠來(lái)說(shuō)，在世界范圍內(nèi)有擁有非常多的擁躉者，然而，在國(guó)內(nèi)，由于定價(jià)和定位的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)皇冠的表現(xiàn)卻一直不盡如人意。“我們發(fā)現(xiàn)上一代皇冠銷量不佳的主要原因在于設(shè)計(jì)太過(guò)穩(wěn)重，很難獲得主流年輕市場(chǎng)的青睞。因此，我們對(duì)第十四代皇冠進(jìn)行了更年輕化的革新，專門(mén)針對(duì)中國(guó)30~40歲消費(fèi)者的喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)。”

　　事實(shí)上，在全新皇冠之前，一汽豐田已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)悍的“逆襲”態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)汽車銷量為150.3萬(wàn)輛，同比下跌7.1%，創(chuàng)2013年2月以來(lái)的最大降幅，已連續(xù)第四個(gè)月同比下滑。其中，一汽豐田的銷量為6.23萬(wàn)輛，前7個(gè)月的累計(jì)銷量超過(guò)33.3萬(wàn)輛，成為增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一，并在時(shí)隔多年之后首次重新回到銷量排行榜前五的位置。

　　其中，卡羅拉7月的零售量同比激增90%至2.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月成為乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍。前7個(gè)月卡羅拉的銷量已超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%；此外，威馳也是轎車市場(chǎng)的一匹“黑馬”，自5月起，威馳每月的增幅均超過(guò)兩位數(shù)，本月更以接近1.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)48%的成績(jī)，首次挺次轎車銷量前十榜單。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“一汽豐田產(chǎn)品力提升快、市場(chǎng)潛力大、消費(fèi)者認(rèn)同度高，這些都是一汽豐田銷量回暖、并有望在下半年延續(xù)如此高增長(zhǎng)的原因。”

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，拋開(kāi)政治因素不說(shuō)的話，經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的低迷，以一汽豐田、廣汽本田等為代表的日系車企，再次展示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，成為帶動(dòng)整體市場(chǎng)向上走的主力。