最近一段時間和雷諾-日產(chǎn)CMF平臺的車型接觸的非常頻繁，前不久分別試了新科雷傲和改款奇駿，這一次又馬不停蹄的趕往位于武漢的東風(fēng)雷諾工廠，目的有兩個：參觀東風(fēng)雷諾工廠，這里目前主要投產(chǎn)科雷傲和科雷嘉兩款SUV車型；其次，體驗小改款的科雷嘉。由于此次行程緊張，沒工夫扯閑篇，干貨走起！

　　（注：工廠參觀禁止拍攝，部分圖片源自官方攝影）

　　我和我的同事都曾對老款科雷嘉進行過試駕，包括本地試駕。面對眼前的2017款車型，它在外觀方面的改動真的就沒改動，整體造型和細(xì)節(jié)都沒有任何變化。由于新增了一款1.2T動力車型，因此大家可以通過尾標(biāo)來辨別新款和老款車型，先前的2.0L動力車型尾部標(biāo)識變?yōu)镾Ce200；1.2T車型為TCe190，很顯然，這兩組數(shù)字分別是兩款發(fā)動機的最大扭矩。

　　相比官方主推的2.0L車型，相信不少消費者更關(guān)注搭載1.2T動力的新車型，它不僅承擔(dān)了拉低準(zhǔn)入門檻的任務(wù)，同時還包含更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性以及相關(guān)優(yōu)惠政策。此外，小排量增壓的先天優(yōu)勢：更早的扭矩輸出區(qū)間會在駕駛層面增加樂趣。

　　這款售價只有13.98萬元的1.2T入門車型相比最頂配，它的大燈不是LED的，霧燈位置被塑料飾板代替；頂部沒有天窗；側(cè)面的輪圈改為17寸的雙五輻樣式，塑料包圍少了鍍鉻亮條。尾部僅僅是動力標(biāo)識的不同。相比2.0L入門級車型都便宜了1.4萬元。因此，打算購買這款1.2T車型的消費者完全不用擔(dān)心外觀，上面提到缺少的配置，除了天窗和動力，都可以后期升級。

　　靜態(tài)小結(jié)：我認(rèn)為新款科雷嘉1.2T車型作為全系的入門級，它的配置還是挺厚道的，像藍(lán)牙、液晶儀表、ECO模式和發(fā)動機啟停都配備了，整車的儲物空間和乘坐空間應(yīng)付家用也完全夠了。外觀方面的小遺憾完全可以通過后期升級來彌補，只是光禿禿的車頂略顯尷尬，即使不給全景天窗，來個小天窗換氣也是不錯的。

　　為什么我說這次是簡單試駕呢？因為全程動態(tài)駕駛均在雷諾工廠內(nèi)完成，廠區(qū)內(nèi)限速30km/h，這很大程度上限制了我們對于這款1.2T動力的了解，動力參數(shù)117Ps/190Nm，和采用MR20dd的2.0L自吸發(fā)動機相比，少了33Ps/10Nm，但最大扭矩來的更早了。

　　超不過30km/h的時速我們能得到什么？聊聊主觀感受吧，這款1.2T竟然是一臺四缸機，它和標(biāo)致、寶馬、福特的三缸策略不同，通常怠速情況下偶數(shù)氣缸發(fā)動機的平順性要比奇數(shù)氣缸發(fā)動機略好一些，振動抵消的更均衡。如果能給完全裸露的機艙加個蓋子就更顯檔次了。

　　它搭配了一款6速手動變速箱，小排量增壓加上6MT，聽著就那么帶勁兒！但當(dāng)我踩下那腳離合器踏板之后，我就不這么認(rèn)為了，踏板的行程有點長，腳感偏軟，當(dāng)著一眾媒體的面真怕熄火，推進1擋，擋位還是挺清晰的，隨之而來是略高的結(jié)合點，離合器踏板一抬再抬，才算把動力接上。

　　另外，雷諾對于兩驅(qū)的高配車型同樣提供了一套名為ExtendedGrip的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包含了全路況、膨松和專家三種模式，其工作原理主要是通過發(fā)動機扭矩、制動力以及電子程序為車輛提供更好的駕乘感受。

　　由于廠區(qū)內(nèi)速度的限制，我僅僅體驗到了四擋，這里也要說一下新科雷嘉上的亮點配置，就是GSI換擋提醒功能，液晶儀表的左上角會有一個擋把造型圖標(biāo)，配合著上、下箭頭提醒駕駛員升、降擋。

　　這款1.2T發(fā)動機在低速提速狀態(tài)下要比標(biāo)定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速略高一些，由于是小排量配小渦輪的組合，即便是動力介入后也不并沒有想象中的猛烈，迫于廠內(nèi)限速，我們并沒有對它進行更深度的測試，隨后待試駕車到編輯部我們再做進一步測試。

　　新款科雷嘉的底盤懸掛并未作任何調(diào)整，整體表現(xiàn)可參照之前我同事試駕的2.0L 4WD頂配車型，（點擊查看： 頭條·試駕 |高顏值的實力派 試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉）至于新款科雷嘉的2.0L車型，官方稱在動力方面相比老款車型也是略有提升的。主動安全部分是新科雷嘉做的比較厚道的部分，全系標(biāo)配6安全氣囊、前排雙級預(yù)緊安全帶以及ESP、HSA、TCS等多種電子程序。采用這種全系覆蓋式的配備使得新科雷嘉在國內(nèi)以及歐洲碰撞安全測試中都取得了5星的成績。

　　最后部分是標(biāo)題中的“工廠”部分，既然來到了東風(fēng)雷諾的大本營，工廠參觀自然少不了！整個東風(fēng)雷諾工廠分兩期實施，目前一期產(chǎn)能在15萬臺，主要車型時科雷傲、科雷嘉。千噸級沖壓車間以及焊點超聲波檢測是東風(fēng)雷諾比較有特色的部分。

　　以上是參觀的花絮，諸位看看就好，在隨后與廠商的交談中獲得了以下幾個關(guān)于雷諾未來新車計劃的消息：1.東風(fēng)雷諾工廠部分員工來自東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)線，骨干隊伍比較強大。2.截止發(fā)稿前兩周，東風(fēng)雷諾工廠剛剛獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，后續(xù)將會引入相關(guān)車型以豐富產(chǎn)品線。3.未來或?qū)㈤_展電動車項目。總結(jié)：此次活動的行程都集中在了一天，下午參觀工廠和新科雷嘉試駕，時間比較緊張。重點還是放在產(chǎn)品上吧，新款科雷嘉延續(xù)了年輕時尚的定位，新增的1.2T動力有著不錯的運轉(zhuǎn)平順性，作為入門車型，它的基礎(chǔ)配置還是非常豐富的，如果不計較天窗同時追求手動擋的朋友可以考慮1.2T車型，按照目前的行情，它的優(yōu)惠力度也很可觀。

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