最近，若干汽車品牌的官降引起了廣泛關注。作為主流自主品牌的長安，旗下多款熱門車型進行了幅度不小的官降。另外，有著神車之稱的哈弗H6，也針對老款手動擋車型官降1萬6千元。

　　不僅如此，最近上市的一些新車其定價也持續走低。以最近上市或即將上市的兩款自主品牌中型SUV為例，其中眾泰T700頂配才15萬余元，而江淮瑞風S7其預售價也放在了10萬元起步。這樣的定價水平完全是中型SUV賣緊湊型SUV的價。

　　自主品牌太多，競爭加劇成必然

　　中國汽車市場有個很有趣的現象，就是自主汽車品牌相當的多。除了主流的長安、哈弗、吉利以外，奇瑞、比亞迪、江淮、眾泰、東風、一汽等二三線自主品牌也不少。

　　而且近年來出現了不少全新品牌，諸如漢騰、比速、斯威等等。同時，還有一些所謂的合資自主品牌，比如寶駿、啟辰。

　　自主品牌非常多，但市場容量有限，還受到合資品牌的壓制，集中于15萬元以下甚至是10萬元以下的市場。在今年車市行情總體走低的情況下，價格戰的廝殺在所難免。

　　當然，長安和長城率先挑起價格戰，在銳車評看來，其自身的利潤會受到不小的影響，同時，對于一些牌子比較弱的自主品牌傷害會非常大。不少自主品牌今年的日子會相當難熬。除了長安和長城，相信接下來還有品牌玩官降。

　　合資車型降價幅度大，新車價格走低

　　或許有讀者會認為，降價只集中于自主品牌，其實，合資品牌降價完全不遜色于自主品牌。

　　以熱門合資緊湊型轎車為例，別克英朗、福特福睿斯的優惠幅度都逼近3萬元，而日產軒逸、大眾速騰、朗逸，本田凌派等優惠幅度也在2萬元左右。

　　最近上市的合資新車，也有不少定價低得出乎意料，比如雪佛蘭探界者作為一款中型SUV，起步價才17萬余元，而且并沒有在配置上做文章推出丐中丐車型。

　　由此可見，今年的汽車價格確實不夠堅挺，甚至新車價格也在持續走低。在銳車評看來，這個市場現象已經成為定局。

　　合資與自主在10萬元市場正面競爭

　　隨著自主品牌的市場份額近年來持續上升，不少品牌已經不滿足于10萬元以下市場，在繼續做精10萬元以下市場的同時，也在沖擊15萬元以上的市場。

　　從產品來看，長安、哈弗、吉利、傳祺都推出了不少有競爭力的產品，這在一定程度上對10-15萬元左右的合資品牌產生了壓力。尤其是自主品牌緊湊型SUV對合資緊湊型轎車產生了正面競爭。

　　同時，合資品牌陣營中競爭也在加劇，德系、日系和美系已經形成三足鼎立之勢，韓系和法系頹勢明顯。而在競爭當中，價格將是一個重要的武器。