無論是2016年俄羅斯車市的低迷，還是如今的復蘇，都擋不住中國品牌進入的野心。

　　根據歐洲商會AEB旗下汽車制造委員會AMC的數據，2017年上半年，俄羅斯的新車注冊輛累計為718,529輛，比2016年的672,050輛同比增長了6.9%；其中6月注冊量為141,084輛，同比勁增15%，實現了連續四個月連續增長，一掃2016年低迷下滑之氣。

　　2016年，俄羅斯車市平均下跌11%，其中中國品牌更是創下平均21%的大幅下滑紀錄。而在日漸回暖的2017年上半年，一眾中國品牌再次“滿血復活”，并在6月份呈現較強的復蘇苗頭。

　　在AEB汽車注冊量數據中，中國自主品牌共計12家，江淮已經不在其中。2017年6月，這12家累計銷量為2,651輛，同比增長11%；除了吉利、東風、一汽和華晨外，其他中國品牌6月都出現了不同幅度的增長。尤其是眾泰，由于去年基數低，增幅逾4倍。

　　上半年累計銷量為13,724輛，同比下滑13%。除眾泰、長安和福田外，其它9家中國品牌在俄羅斯均出現不同幅度下滑。

　　力帆以6月1,310輛，同比增長1%，1-6月累計7,565輛，同比微弱下滑5%，照舊拔得頭籌。奇瑞位列第二，售出605輛車，同比大漲36%，上半年共計售出2625輛車，同比微跌2%。哈弗6月售出182輛車，在很長時間在AEB的數據榜上消失后剛剛重回榜單，上半年共計售出869輛車，同比銷量大漲177%。

　　據俄羅斯衛星網報道，廣汽集團也有意在列寧格勒建立組裝汽車的生產線。無論是2016年俄羅斯車市的低迷，還是如今的復蘇，都擋不住中國品牌進入的野心。

　　俄羅斯車市前十大暢銷品牌中，僅有GAZ輕型商用車同比下跌了15%，其他均出現兩位數增幅。其中拉達6月銷量為27,396輛，同比增長23%，上半年累計銷量為140,231輛，同比增長13%，依舊是俄羅斯市場冠軍。

　　銷量排行第二起亞則漲幅最高，6月銷量為16,755輛，同比增長31%，上半年累計銷量為85,189輛，同比增長22%。但豐田、日產、奔馳、雪佛蘭等出現小幅下跌。

　　AEB表示，俄羅斯已經逐步從低油價和西方制裁所造成的經濟危機中復蘇，預計車市今年將同比增長4%。而上半年增長顯然超出了預期。

　　在俄羅斯車市的新一波增長中，無論是中國品牌，還是跨國品牌都展開了一輪爭奪戰。隨著中國汽車逐步向高端進發，他們的“俄羅斯之春”要來了嗎？