7月19日，波士頓咨詢公司BCG對(duì)外發(fā)布研究報(bào)告，報(bào)告中指出如果美國(guó)退出北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）或者采取邊境稅，美國(guó)車企及其供應(yīng)商將提升數(shù)百億美元的額外開支，并且每輛新車的生產(chǎn)成本至少也將上漲數(shù)百美元。

對(duì)于美國(guó)將要退出NAFTA一事特朗普已提出多次，但至今因受美國(guó)國(guó)情以及關(guān)貿(mào)總協(xié)定等合約的限制，特朗普一直未能如愿。

據(jù)了解，此前在美國(guó)總統(tǒng)特朗普在宣誓就職后不到2個(gè)小時(shí),白宮就曾火速發(fā)布聲明表示,美國(guó)將退出跨太平洋伙伴協(xié)定(TPP),并要求重談北美自由貿(mào)易協(xié)定NAFTA。

而早先，北美自由貿(mào)易協(xié)定使汽車制造商很好的節(jié)省了生產(chǎn)成本并且極大的降低了供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，而所有的前提都確保讓汽車生產(chǎn)繼續(xù)留在北美地區(qū)。以此實(shí)現(xiàn)了圍繞墨西哥海岸附近來生產(chǎn)成本更低的汽車零部件，這也使得墨西哥汽車企業(yè)極大的幫助北美汽車工業(yè)提升了其在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

或許外界不解的在于，既然北美自由貿(mào)易協(xié)定為美國(guó)汽車發(fā)展提供了便利，那么特朗普為何選址執(zhí)意退出？

可以說特朗普的上任受到“鐵銹地帶”的藍(lán)領(lǐng)以及工人的極大支持，“鐵銹地帶”包括了美國(guó)東北、中西和五大湖地區(qū)的傳統(tǒng)工業(yè)州，可以說是美國(guó)制造業(yè)的心臟地帶，包括了俄亥俄的鋼鐵煉油業(yè)，密歇根州的汽車工業(yè)等等。

換種角度來講，特朗普的上任勢(shì)必要極大保證這一階層的利益。而NAFTA的存在讓美國(guó)供應(yīng)商行業(yè)有3%到5%的工作崗位受到影響，牽扯了20000到45000個(gè)工作崗位。

正因如此，特朗普才一直指責(zé)墨西哥以及加拿大，認(rèn)為美、墨貿(mào)易蠶食了美國(guó)的就業(yè)。并且在邊境墻與非法移民這兩件事情上，美國(guó)與墨西哥之間關(guān)系又始終微妙。

但如果美國(guó)決定正式退出NAFTA后，勢(shì)必面臨關(guān)稅的上調(diào)。因此，此次BCG才對(duì)于此事做出預(yù)測(cè)，BCG方面表示“即使是15%的邊境調(diào)整稅也會(huì)為車企帶來220億的凈增加稅收”。伴隨稅收增加，目前美國(guó)本土品牌所生產(chǎn)的每輛平均單車成本則將提升1000美元。

依照這一標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，目前在這一貿(mào)易背景中較小優(yōu)勢(shì)的制造商，每輛新車的額外生產(chǎn)成本將高至3000美元，而擁有較大優(yōu)勢(shì)的制造商，每輛新車的額外生產(chǎn)成本也至少會(huì)提升500美元。

如果保證單車成本不上升，企業(yè)就勢(shì)必選擇放棄車輛的某些智能配置。但這一選擇的后果意味著目前在美的智能配件供應(yīng)商行業(yè)也將受到影響，這些供應(yīng)商很可能將有3%到5%的崗位被縮減。

倘若美國(guó)脫離NAFTA，的確保證了特朗普多數(shù)支持者的工作崗位，也一定程度撇清了美國(guó)與墨西哥、加拿大連帶的利益關(guān)系，使美國(guó)汽車未來發(fā)展迎來全新的格局。然而一旦脫離NAFTA后，則勢(shì)必導(dǎo)致美國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)的單車價(jià)格提升，進(jìn)而影響美國(guó)品牌在本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一旦銷量縮減，這些剛剛保住飯碗的人還能有飯吃么？