長安鈴木幾乎是個快被人們淡忘的品牌，我們這代人的腦海里，僅有的一點對鈴木品牌的記憶還停留在奧拓、雨燕的年代，最多再加上一個天語SX4。而幾年前推出的小型SUV產品鋒馭也并沒有敲開市場的大門，究其原因無非是平庸的設計和沒有什么亮點的產品力，最關鍵的是還有一個高定價。

7月31日，時隔4年之后，長安鈴木終于拿出了第二款SUV產品。但遺憾的是，這款車幾乎就是換臉版的鋒馭，并且鋒馭身上存在的問題，驍途幾乎照單全收，一個都沒落下。

9.98-15.98萬元的售價一出，同行之間四目相對的眼神能清晰的解讀出對這款車前景的擔憂。

參考競品之一的寶駿510，全系售價才5.48-6.98萬元，盡管動力系統不一樣，但是“驍途”這款不少人第一次都不一定能把名字念對的車型定出如此高的價格，憑借沒有競爭力的設計和產品力，真不知道這款車在如今強勢的自主品牌和不斷拉低門檻的合資品牌之間能否找到生存的縫隙。

不過值得一提的是，在低端小型車市場，長安鈴木憑借小巧的造型和不錯的可靠性積累了較好的市場口碑，基本上還是繼承了日系品牌皮實、耐用的傳統。但是往高端稍微邁邁腿，就發現寸步難行。

驍途的上市發布會也比較特別，整場發布會以情景劇的形式貫穿，劇情大概是“長安鈴木星”的外星人來到地球幫助人類解決問題，無論是工作上的壓力、愛情上的挫折還是成長的煩惱，都有一個共同的解決方法：買一輛長安鈴木驍途。

似乎，這款車成了解決煩惱的萬能鑰匙，至于為什么，我也不知道！相信全場的參會者也都沒弄明白這個問題。

更有趣的是，發布會從頭到尾沒有任何一句關于產品本身的話術，也就是說對于絕大多數到場者來說除了知道了新車價格外，再沒有任何關于技術方面的信息。這且可以理解為一種形式上的創新，但是仔細一想，長安鈴木這款所謂的“全新車型”的確沒什么好拿到臺面上講的亮點。

驍途與鋒馭一樣采用了S-CROSS概念車的設計理念，其前臉采用六邊形大嘴開口設計，外加全新的直瀑式豎條鍍鉻前進氣格柵，也加入了LED自適應前大燈與LED日間車燈。但鈴木驍途的外觀其實相當之平庸，甚至還有幾分寶沃的影子，完全沒有當下幾款熱門自主品牌SUV那么吸引人。

驍途的長寬高分別為4300*1765*1585mm，軸距為2600mm，這個車身尺寸與鋒馭一模一樣，再看內飾布局，除了細節的區別和用料稍微精致一點外，大體也沒什么變化。

最要命的還有這個定價，9.98-15.98萬元的價格如果放在SUV大熱之初，市場上可選車型還不多的時候或許還有戲，但對于已經錯過市場紅利期，并且目前可選范圍如此豐富，尤其是自主品牌綜合產品力都大幅提升的前提下，驍途的這個定價可以說幾乎是封死了自己的前路。

再加上小型SUV本身是滿足年輕消費者對汽車剛需的一個過度產品，而并不是中國市場主流消費觀的產物，所以市場留給小型SUV發展的窗口期是很有限的。長安鈴木想通過這款SUV產品實現自救，恐怕是難上加難了，銷量上去不，成本就降不下來，如此往復只會讓日子不好過的長安鈴木越來越艱難。唯有腳踏實地，自知之明的做強產品和制定理性的營銷策略，守穩擅長的低端產品細分市場或許還有一線生機。