從今年的布局圖可以看出，歐洲動力系統工廠也正走向電動化趨勢，去年共有91家工廠，而到今年上半年已經增長至96家。這些工廠主要負責生產引擎、變速器和部分電子動力傳動系統部件。

新的布局圖當中加入了戴姆勒投資5億歐元在德國卡門茨興建的工廠，該工廠將從2018年開始為奔馳儲能技術和48V系統生產電池系統。該工廠將成為卡門茨第二家鋰離子電池工廠，同時也歸屬于戴姆勒旗下的全資子公司Accumotive。戴姆勒此外還宣布計劃將在德國特圖爾海姆工廠電池系統和前后軸電子模塊，這些部件將主要用于全新EQ電動車子品牌。戴姆勒預計到2025年電動車銷量在其全球銷量當中的占比將達到15%至25%，因此其也在進行戰略轉變。

大眾集團目前所擁有的的動力引擎生產工廠數量達到13座，繼續占據第一的位置，其中有4家在其家鄉德國。雷諾日產與俄羅斯最大的車企伏爾加所擁有的動力引擎工廠數量排在第二位，共有11座工廠。PSA集團所擁有的工廠數量接近于雷諾日產聯盟。PSA的目前所擁有的5座工廠全部都在法國，但在完成收購歐寶之后，工廠數量將增至10座。歐寶目前在德國有兩座動力系統工廠，而在奧地利、匈牙利和波蘭又分別有一座。

車企及零部件供應商動力系統工廠分布一覽

寶馬：德國丁戈爾芬工廠、英國海姆斯霍爾工廠、德國蘭茨胡特工廠、德國慕尼黑工廠、奧地利斯太爾工廠

博格華納：德國基爾夏因博蘭登工廠、瑞典蘭斯克魯納工廠

博世：荷蘭蒂爾堡工廠

戴姆勒：德國阿法爾特巴赫工廠，柏林馬林費爾德工廠、德國Gaggenau工廠、波蘭jawor工廠、德國卡門茨工廠、德國Koelleda工廠、德國曼海姆工廠、羅馬尼亞塞貝工廠、德國特圖爾海姆工廠

FCA：波蘭別爾斯克—比亞瓦、意大利Cento工廠、意大利福賈工廠、意大利馬拉內洛工廠、意大利米拉菲奧里工廠、意大利普拉托拉、意大利泰爾莫利工廠、意大利韋羅內工廠

福特：英國布里真德工廠、德國cologne工廠、羅馬尼亞 克拉約瓦工廠、英國達格蘭工廠、西班牙瓦倫西亞工廠、俄羅斯葉拉布加工廠、

嘎斯：俄羅斯下諾夫哥羅德工廠、俄羅斯烏里揚諾夫斯克工廠、俄羅斯雅羅斯拉夫爾工廠

通用：奧地利阿斯佩恩工廠、德國凱撒斯勞滕工廠、德國呂塞爾斯海姆工廠、匈牙利Szentgotthard工廠、烏茲別克斯坦塔什干工廠、波蘭蒂黑工廠

格特拉克：意大利莫杜尼奧工廠、德國諾伊恩施泰因工廠、德國 羅森伯格工廠

格特拉克福特（GETRAG Ford）：法國波爾多工廠、德國cologne工廠、英國哈利伍德利物浦工廠、斯洛伐克Kechnec工廠

本田：英國史云頓工廠

現代起亞：捷克諾索維希工廠、斯洛伐克日利納工廠

捷豹路虎：英國斯塔福德郡工廠

麥格納：奧地利llz工廠、奧地利蘭納赫工廠、德國Roitzsch工廠

PSA:法國杜弗蘭工廠、法國Herimoncourt工廠、法國梅茨工廠、法國特姆利工廠、法國Valenciennes工廠

邦奇（Punch Powerglide和Punch Powertrain）：法國斯特拉斯堡工廠、比利時圣特雷登

雷諾日產+伏爾加：西班牙巴塞羅那工廠、土耳其Bursa工廠、葡萄牙卡恰工廠、法國Cleon工廠、法國杜弗蘭工廠、羅馬尼亞皮特什蒂工廠、法國呂伊斯工廠、西班牙塞維利亞工廠、英國桑德蘭工廠、俄羅斯陶里亞蒂工廠、西班牙 巴利亞多利德工廠

豐田：英國迪塞德工廠、波蘭Jelcz-Laskowice工廠、波蘭瓦烏布日赫工廠

大眾集團：斯洛伐克伯拉第斯拉瓦工廠、德國開姆尼茨工廠、英國克魯工廠、匈牙利杰爾工廠、俄羅斯卡盧加工廠、德國卡塞爾工廠、捷克姆拉達-博萊斯拉夫工廠、波蘭波爾科維采工廠、西班牙普拉特工廠、德國薩爾茨基特工廠、意大利圣阿加塔-博洛涅塞工廠、捷克弗爾赫拉比工廠、德國祖芬豪森工廠

沃爾沃：瑞典舍夫德工廠

采埃孚：德國勃蘭登堡工廠、匈牙利誒格爾工廠、德國薩爾布呂肯工廠