| 憨厚的余澤新是江西人，而且是一個癡迷歐曼的江西人。每當說起他和歐曼重卡的故事，他的話匣子就停不住了。什么叫情人眼里出西施？在余澤新眼里，歐曼就是他的情人，天天在一起，日夜相伴。 一而再，再而三，三后有四。目前這輛歐曼EST超級卡車，是余澤新的第四輛歐曼，“我喜歡新車型，公司的新車型，基本上都是我第一個嘗鮮。兩年換一輛，這是我的第四輛歐曼。我們公司幾十輛車都是歐曼。”說起公司的歐曼，余澤新特別提了一件事，就是兩年前，公司老總的孩子結婚，幾十輛歐曼當婚車，當時在高安地區成為轟動性新聞。順時而動，因機而發 2016年秋，921新政出臺之后，余澤新一直在思索未來到底該怎么走？傳統的運輸方式已經脫離時代顯得落伍，標載時代來臨，守規矩不超載不超高已成定局，未來一定是標載時代。那么，如何在標載時代占得一步先機？ 從921出臺到今天的300天里，有人歡喜，有人愁，有人逃離，有人奮進。對于余澤新來說，最大的轉變是換了歐曼EST超級卡車，原來跑一趟活兒由三到四天變成了兩天。 
選好車，才賺錢 誠信是合作的基石，多年的付出和積累，余澤新有了自己的一批固定貨源，這些固定貨源，主要以瓷磚為主。余澤新覺得標載時代，降低成本，提高單車利潤，是個比較明確的思路，怎樣才能實現這個目標，他想到了兩點：首先，車輛性能要好，出勤率必須要高；其次，車輛的自重必須要降下來，降自重升貨重。 經過一番考察，余澤新覺得還是最新的高配歐曼EST超級卡車最符合目前市場的需求。優點很明顯： 康明斯X12發動機，動力足，起步爬坡速度快，跑山路不耽誤時間，而且還節油。發動機配備的iBrake2輔助制動系統，可以提供400馬力的制動力，下坡的山路走起來也更安全。 空氣懸架+車身四點懸浮系統+多向可調節空氣彈簧座椅，就算顛簸的山路，也可以保證駕駛的舒適性，而且還讓我運輸的貨物更安全，最大限度的降低損失。 最先進的配置，故障率低出勤率高，而且整車重量更低，這樣不超載的情況下，我現在每一車都可以比之前多拉2噸貨。 說到這里，余澤新還給我們算了一筆賺錢的帳，他說：“現在我每一車可以比之前的車多拉2噸貨，按目前每個月跑12趟，一趟往返多拉4噸多，一個月多拉接近50噸，一年按11個月算，就是550噸。目前運價是110元/噸，一年就是550X110=60500元。一年下來，運費可以多賺6萬元，加之歐曼EST性能好故障率低，還能節省很多車輛維修使用成本，兩樣加在一起，保守估計接近7萬元。假定跑8年100萬公里，就能多賺56萬元，甚至更多。 ” 最后，余澤新和我們說：“這一次從江西高安到瑞金，我發現這一趟的油耗明顯比前幾天低了而且動力也更強了。油耗低了、動力強了，說明這輛歐曼EST超級卡車的磨合期快過了，目前百公里油耗34L，比其它品牌的能省4L。這樣，一年下來油錢又能省下不少，加上之前的7萬，我這一年相當于比別人多賺近10萬塊。” 敢想，敢干，敢為天下先。因為熱心，因為勤于思索，余澤新雖不是公司資格最老的司機，但他在公司的影響力卻很大。現在，很多同事都已經看上了他的這輛歐曼EST超級卡車，他們說：“余澤新買歐曼，我們就買歐曼，所有配置，都和他的一樣。” 關于未來，歐曼超級粉余澤新非常篤定。“只要肯干，一定不會太差。” |
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