被稱作“四輪智能手機”的智能網聯汽車已經在實際的道路上開始運行了。不僅僅是汽車制造商，而且信息通信技術（ICT）公司也將智能網聯汽車視為智能手機之后的下一代設備，并提前主導市場。因此，通過將人工智能（AI）和ICT技術（包括在汽車中搜索信息和在線音樂）集成在汽車里面，為車主提供各種功能的車聯網服務正在迅速增長。

Naver最近與汽車共享服務提供商Green Car合作，發布了其智能網聯汽車。 SK電訊正與寶馬共同推進其5G智能網聯汽車——“T5”。三星電子還收購了電子系統供應商Harman，準備進入相關汽車市場。

此外，Google、蘋果、NVIDIA、英特爾、百度、阿里巴巴和騰訊等全球ICT公司紛紛布局智能網聯汽車市場。因此，智能網聯汽車市場正在成為全球ICT公司的新戰場。

據市場研究公司BI Intelligence 8月20日報道，2020年全球的9200萬部汽車中有6900萬輛汽車將實現聯網，占整個增量市場的75％。美國市場研究公司透明度市場調查也預測，到2019年，全球智能網聯汽車市場將增長至1320億美元。

汽車通過融合ICT技術，提升了司機的安全性和便利性。車載信息娛樂（IVI）平臺是典型的例子。 IVI平臺允許用戶通過智能網聯汽車和智能手機搜索信息，并提供用于娛樂的音樂和音頻內容。谷歌推出了“Android Auto”，而蘋果推出了“CarPlay”.Nover還通過綠色汽車推出了IVI平臺“AWAY”。

目前，IVI正處于通過智能手機實施信息娛樂功能的初級階段，但主要的ICT公司正希望通過技術手段，使汽車能夠直接擁抱互聯網并能連接到辦公室和家庭。當技術商業化時，汽車將能夠通過分析道路狀況和目的地距離來查找最近的、最劃算的加油站，并檢查在車廂中還剩余多少油量。此外，直接可以通過汽車實現自動付款。

現在全世界所有的眼睛都在關注汽車是否能夠成為“下一個智能手機”。隨著智能手機革命性的移動平臺，攜帶這么多信息的智能網聯汽車很有可能成為“奔跑的智能手機”。這就是為什么信息通信技術公司正在強力競爭以確保IVI系統就像智能手機的操作系統（OS）一樣被認為是智能網聯汽車的“大腦”。

韓國現代研究院的研究員張佑塞表示：“在汽車相關開發競爭中落后的企業將被淘汰出局，諾基亞曾經是全球手機市場的主導力量，然而當諾基亞忽視了觸摸屏手機的發展時，在手機市場逐漸消失了。他們汽車廠商還必須保護相關的汽車技術，以便在自動駕駛車輛開發中占據有利地位?！?/p>

事實上，汽車轉型為ICT設備的速度正在加快。根據全球咨詢公司麥肯錫公司（McKinsey＆Company）進行的一項調查顯示，近期計劃購買汽車的客戶中有37％認為如果有另外一家汽車制造商可以提供基于數據、在線音視頻等全功能的車聯網服務，他們愿意換到這家汽車制造商來獲取服務。