說到鈴木，大家第一印象想到的就是北斗星，作為為鈴木建立起品牌口碑的主力車型，北斗星在90年代真的是讓很多國人感受到了使用汽車的便利。在那個汽車技術落后的年代，相對轎車價格更低的微型車拉低了很多人買車的門檻，成為了當時“小康”家庭生活水平的象征。鈴木也自然而然成為了家喻戶曉的品牌。

而發展到了今天，隨著技術的提升以及大家對空間的需求不斷增大，當年的微型車慢慢被現在的SUV所代替，而鈴木也隨之進行了轉型，同樣推出了SUV車型——維特拉，但無論是進口的超級維特拉還是國產后的維特拉，都沒有傳承下來鈴木當時的口碑，輝煌不再。而在這次2017成都車展上，鈴木開始嘗試著回歸原本微型車大賣的初心，引進全新的微型車，不過將其定位于Smart和甲殼蟲同級別的高端微型車，那這款新車有什么亮點值得大家去玩味的呢？今天豆哥帶大家來先看看：

從外觀上看，這款英格尼斯擁有一個類似動畫片“火車俠”里那般可愛的外觀，并不會采用超大的進氣格珊來彰顯主流的霸氣，而是巧妙地使用中間一條貫穿左右大燈的涂裝搭配格珊把兩盞大燈圈在一起，在大燈打開的時候，外圍的燈型很好地把整個前臉的大部分形狀規劃起來，視覺感受相當惹人。而底部的較為方正的格珊以及霧燈的位置，配合上部的前臉，更是給可愛的造型加分。側身明顯能看出微型車后備箱小的特點，精致可愛的在尾部有一個類似“adidas”的logo設計，呈現出滿滿的時尚感。尾部也有亮點，底部用大面積的純黑色涂裝把整個把尾部的臉型都撐起來了。整體都顯得相當喜人，顏值真不輸Smart和甲殼蟲。

內飾方面，也迎合著外觀做出了自己的特點，非對稱式的中控布局，有點偏向副駕駛位的屏幕其實并不會讓人感覺到很唐突，反倒是增添一點點撒嬌的特點。而同時采用了精簡化的設計，在原有的鈴木系列內飾的基礎上用更上等的材質包裹住整個按鍵控制區，很巧妙地就地取材，做出了新意。當然，微型車空間就不能有太高的要求，正常一米七的小伙駕駛和乘坐并不會出現太大的問題。

動力方面，新車將搭載一臺1.2L DUALJET雙噴射發動機，最大功率83馬力，峰值扭矩116牛·米，相比起smart的無論是0.9T還是1.0L的發動機，都有不錯的競爭優勢。而起配備了也是更加講究舒適性的CVT變速箱，在同級還不錯的動力基礎上，能夠提供更為貼心的駕駛感受。

總的來看，就產品本身，這臺英格尼斯從外觀和動力方面都不會遜色于Smart和甲殼蟲這些高端微型車，內飾方面可能會需要一些時間去適應，但空間又會回一點分數。至于能不能在這個高端微型車的細分市場里，原本北斗星所打下的“廉價品牌”的形象能否讓消費者甘愿就產品本身來選擇車型，這就完全是定價和營銷綜合起來的化學效應了，據了解，有相關人士爆料國外的英格尼斯售價區間為13-14萬，雖然相比奔馳大眾還是有一定的優勢，但想要真正在細分領域里站穩腳跟，成都車展上的開價要更低才有更強的競爭空間。