2017年7月，上汽通用五菱共銷售新車96,726輛，同比增長(zhǎng)23.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，排名自主乘用車企榜單第一。

7月的上汽通用五菱，銷量同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，算是車市淡季中的一股急流。最主要的增長(zhǎng)源頭，仍來自于310和510這兩款新推出的產(chǎn)品。大浪淘沙，最擅長(zhǎng)找機(jī)會(huì)的五菱和寶駿，用一條穩(wěn)固的“價(jià)格護(hù)城河”，牢牢守住了既得的市場(chǎng)份額。

寶駿品牌：510一款車銷量占比超過50%

寶駿品牌7月銷量：62,418輛，同比增長(zhǎng)76.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%

【7月亮點(diǎn)】

1. 寶駿510躋身SUV單一車型銷量第二，超過了傳祺GS4，直追哈弗H6。

2. 寶駿310在7月的批發(fā)量中，新推出的310W占比超過50%。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

去年熱銷車型560和730銷量同比下滑，在售車型如何保量成為新挑戰(zhàn)。

越是在淡季，越是考驗(yàn)一家企業(yè)的真實(shí)水準(zhǔn)。

7月，寶駿的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切：560和730雖然不再是寶駿品牌的“頂梁柱”車型，但仍可以貢獻(xiàn)不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，整體的重心慢慢偏向于新晉310和510，尤其是510車型，銷量占比已經(jīng)完全超過了50%，拉動(dòng)了寶駿品牌的銷量整體走高。

那么，第一個(gè)問題，寶駿510為何可以這么火爆？

筆者曾以一座五線開外的北方小城為藍(lán)本，特意走訪了當(dāng)?shù)氐膶汄E汽車經(jīng)銷商。510 在終端究竟有多么搶手？提兩件事：1、經(jīng)銷商手中沒有現(xiàn)車，展廳陳列的510，均是已經(jīng)有人預(yù)訂好的，當(dāng)天下午就來提車，如果想訂新車，提車期大概在兩周之內(nèi)；2、裸車沒有任何優(yōu)惠，終端價(jià)格非常堅(jiān)挺。

歸結(jié)510的成功之道，或者寶駿品牌的“爆款相”，總是如出一轍的：第一條，寶駿的產(chǎn)品價(jià)格夠便宜，以510為例，頂配車型在7萬以內(nèi)，落地8萬元搞定，形成了一條牢固的“價(jià)格護(hù)城河”，從源頭上講，這得益于上汽通用五菱強(qiáng)大的成本控制能力，終端走量大，就可以和供應(yīng)商談到更低的供貨價(jià)格，而且柳州偏居一隅，造車的各項(xiàng)成本都比較低。

第二條，低價(jià)風(fēng)暴面前，寶駿并沒有放棄產(chǎn)品力。不論外觀顏值，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤其是附加的豐富配置，在這個(gè)價(jià)位里，寶駿510是強(qiáng)于多數(shù)競(jìng)品的。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，我們?cè)囻{過很多本土品牌同價(jià)位的小型SUV產(chǎn)品，在消費(fèi)者日漸關(guān)注的裝配工藝、做工細(xì)節(jié)、以及駕駛感受和品質(zhì)方面，寶駿510確實(shí)沒有對(duì)手。

寶駿所面對(duì)的三四五線城市，以及更廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)，在這場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)戰(zhàn)中，寶駿不斷教育著自己的消費(fèi)者，如何低成本享受到高質(zhì)量的設(shè)計(jì)和可靠放心的產(chǎn)品。

第三條，五菱和寶駿蔓延開來的銷售網(wǎng)絡(luò)。在小城走訪期間，為了解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商所在處，筆者曾特意在上汽通用五菱的網(wǎng)站上進(jìn)行了搜索，地圖中有關(guān)于這家經(jīng)銷商的地址和聯(lián)系方式，但事實(shí)上，這并不是嚴(yán)格意義的4S店，而是在該區(qū)域最常見的汽貿(mào)城。也就是說，在五菱和寶駿的銷售網(wǎng)絡(luò)中，泛二級(jí)經(jīng)銷商徹底打通了該市場(chǎng)的任督二脈，官方并不回避這種現(xiàn)象，而且目前又合法了。

第二個(gè)問題：寶駿560今年的銷量下滑，原因在哪里？

和去年同期相比，寶駿560銷量下滑幅度超過了50%。《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》了解到，和多數(shù)車企的做法一致，在淡季，寶駿會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能調(diào)整，一方面釋放終端庫(kù)存量，減小經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，另一方面，寶駿560七座版和DCT自動(dòng)擋8月初已上市，這是一次產(chǎn)品升級(jí)，產(chǎn)能調(diào)整會(huì)影響近幾個(gè)月的批發(fā)量。

另外，從我們了解的終端實(shí)際銷售情況看，寶駿560每月的終端實(shí)際銷量相對(duì)較為穩(wěn)定，二季度批發(fā)量的減少，確實(shí)和今年年初批發(fā)量過高有關(guān)。盡管不斷有競(jìng)品進(jìn)入這個(gè)價(jià)格段的細(xì)分市場(chǎng)，但寶駿560在終端市場(chǎng)的每月實(shí)際銷量，還是基本平穩(wěn)的。

但不可回避的一點(diǎn)是，寶駿560走下神壇，一部分潛客是被自家兄弟510吸引走的。大，并不是永遠(yuǎn)的真理。在走訪中了解到，一部分消費(fèi)者上下班自己開，并不需要560那么大的空間，而小一級(jí)的510卻更加合適，價(jià)格還能省出兩三萬，自然受到青睞。此外，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來越嚴(yán)峻，寶駿560必須不斷升級(jí)，這也是為何推出七座版和DCT，以及寶駿510也要推出旋鈕換擋AMT車型的原因。

筆者認(rèn)為，隨著iAMT和DCT技術(shù)不斷出現(xiàn)在寶駿在售車型上，也是上汽通用五菱不斷通過動(dòng)力總成升級(jí)，保持在售車型競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，這未必會(huì)在短時(shí)間內(nèi)帶來車型銷量的激增，但卻有助于擴(kuò)大用戶覆蓋面，保持在售車型的競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)定終端銷量，也是提升產(chǎn)品綜合性價(jià)比的重要舉措。

或許，還有讀者比較關(guān)心310W的銷量情況。7月，寶駿310批發(fā)銷量為9,106輛，其中310W為5,035輛，超過二分之一。但至于，310W是否真的可以“激起千層浪”，筆者認(rèn)為，還需要幾個(gè)月時(shí)間以作觀察。

同樣來自于終端消費(fèi)者的反饋：寶駿310W實(shí)在有點(diǎn)太大了，不需要如此大空間的用戶，還是會(huì)選擇普通版310，而且，310W雖然是旅行車造型，但在很多人眼中，還是一款多功能車的感受，可以兼顧拉貨需求的用途，大于日常通勤代步。所以說，310W可能會(huì)賣給“大家庭”、“習(xí)慣了微客并升級(jí)而來”的用戶，但也可能是一臺(tái)增購(gòu)車，畢竟價(jià)格很便宜。據(jù)悉，今年年底前，寶駿可能會(huì)在310W的基礎(chǔ)上，推出7座版本，豐富消費(fèi)者的選擇。

另外，在新產(chǎn)品的布局上，之前已有媒體曝光了一款尺寸更大的SUV車型，但整體造型風(fēng)格和510非常類似。可以說在510獲得成功之后，寶駿也希望可以通過推出全新的產(chǎn)品，固化這種家族化的SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。這款新車定位于銷量份額最大的緊湊型SUV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2018年正式推出。

從這些新產(chǎn)品的布局可以看出，寶駿正在快速布局國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，借助更多SUV車型提升品牌形象，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，分散單一車型的銷量占比，降低銷量集中度過高的風(fēng)險(xiǎn)。

五菱品牌：首款SUV能否改變品牌銷量結(jié)構(gòu)？

五菱品牌7月銷量：34,308輛，同比下滑20.9%，環(huán)比下滑1.4%。

【7月亮點(diǎn)】

五菱宏光旗下首款SUV——S3即將上市銷售。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

微客市場(chǎng)持續(xù)下滑，五菱宏光也需要產(chǎn)品不斷出新升級(jí)

微客市場(chǎng)收縮，五菱宏光的銷量還在下滑，不過仍然是微客，或者低端MPV市場(chǎng)的銷量霸主。下半年，最有看點(diǎn)的還要數(shù)五菱宏光S3這款車。

最近，五菱宏光S3正在進(jìn)行一系列預(yù)熱活動(dòng)。據(jù)悉，新車將于11月正式上市，定位于七座SUV，采用2+2+3的座椅布局。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4655/1735/1780mm，軸距達(dá)到了2800mm，如果只看軸距，甚至一腳跨進(jìn)了中型SUV之列。

更有趣的是，五菱宏光S3為前置后驅(qū)布置，高配車型還采用了后多連桿獨(dú)立懸架，胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、全景天窗等功能也會(huì)有，并提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配于6擋手動(dòng)變速箱。相比于五菱宏光S，S3更高的離地間隙在走爛路的過程中會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。

有時(shí)候，民間說法反而更加根深蒂固，深入人心，尤其是一些段子廣為流傳，或許，比車企投放的巨額廣告還要奏效。五菱頂著“神車光環(huán)”，每一次轉(zhuǎn)型都很容易引來關(guān)注，從網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)報(bào)道的留言也可以看出，對(duì)于S3的認(rèn)可是一邊倒的，不論這其中有多少真正的潛在消費(fèi)者，五菱的名聲是真的賺到了。

前有寶駿品牌的成功實(shí)踐，對(duì)于五菱品牌而言，從微客向乘用車的轉(zhuǎn)型，如何邁出第一步？就看五菱宏光S3上市之后的表現(xiàn)了。