近些年，隨著長途干線、高效物流等細分運輸領域的發展，對牽引車又提出了新的挑戰，除了要滿足時效性之外，車輛的持久力、出勤率以及降低車輛故障率等方面也有了更高的需求。為此，各大商用車企開始紛紛布局相應產品。作為重卡領域的后起之秀，大運重卡N9系列牽引車就是針對這一領域推出的高端車型，滿足用戶對安全性、可靠性、舒適性和經濟性等綜合性能的要求。

為了滿足高端用戶不同的需求，大運重卡N9系列牽引車提供了濰柴、戴姆勒、康明斯和玉柴四種發動機產品車型，并且每款發動機車型都擁有不同馬力段的配置，用戶可以根據自身的需求選擇不同的產品。今天我們要為大家介紹的是搭載康明斯動力系統的大運N9 6×4牽引車。

▎大馬力小速比 高效物流首選

在1000轉時就能達到2300牛米的最大扭矩，并且可以實現10萬公里超長保養間隔，最大限度的降低用戶后期維護成本。

這是一款超速擋變速箱，最高擋速比為0.783，最高擋時可以在輪端輸出6663牛米的動力，對于當前49噸標載運輸的工況，動力性完全能夠滿足使用需求。

綜合油耗按照40升/百公里保守計算，650升油箱的續航能力達到了1500公里左右。這只是保守計算，如果可以把油耗控制的更低，續航距離也會更遠。1500公里時什么概念？以北京到杭州為例，單程是不需要再停車加油的。既節省了加油的時間，也減少了加到劣質油品的概率。

該車的電池、儲氣筒、尿素罐以及尾氣處理系統全部集成在車身的左側，結構設計的緊湊合理。

點評：

該車的動力系統采用大馬力發動機+超速擋變速箱+小速比后的配置，適合對時效性要求較高的用戶選擇。650升大容量油箱，可以滿足用戶中長途運輸的續航需求。另外該車還可以通過選配鋁合金輪輞來降低重量。

▎安全舒適可靠 家一般的駕駛室

提起大運重卡N9系列牽引車的駕駛室，相信大家都不陌生，是源自歐洲沃爾沃技術，采用鳥巢式骨架結構更加安全。據廠家工程師介紹，N9牽引車的駕駛室的板材是采用高強度鋼板，厚度高達2.5毫米。頂蓋、門板、后圍一次性沖壓成型，抗撞擊能力更強。

駕駛室前方的吸能保險杠，可有效吸收沖擊力，當車輛發生撞擊時，駕駛室整體能夠向后移動20公分，全方位保障駕駛室室內人員的安全。

據廠家工程師介紹，他們曾經做過測試，一個身高183厘米的成年人，85公斤體重身材勻稱，躺在下臥鋪上可以隨意翻身，空間非常充足。

除此之外，車內多達10多處大大小小的儲物空間，可以用來放置各種用具，滿足長途運輸的使用需求。

點評：

該車駕駛室采用歐洲沃爾沃技術，獨特的結構，扎實的做工更加安全，四點氣囊懸浮設計，提升司機的駕駛舒適性。同時，該車的駕駛室的外形采用流線型設計，運用空氣動力學，對整車進行風阻優化，有效降低油耗。是一款集安全、舒適、經濟、可靠于一身的駕駛室，美中不足的是四幅方向盤在智能化方向略顯寒酸，期待進一步完善。

▎流線型外觀設計 終身質保很獨特

大運重卡N9系列車型的外觀相信大家已經熟知，整體造型非常經典，在路上的辨識度也非常高，與很多國內商用車棱角分明的外觀形成強烈的反差。由于駕駛室采用流線型設計，外觀結構看上去更加協調。

另外，在車身側面還貼有終身質保的標識，這是大運特有的售后服務政策。用戶后買了大運卡車，只要在車輛報廢前，使用的都是大運指定的配件，即可享受該配件在保期內的質保服務，維修保養所產生的一切拖車費、救援費、工時費都由大運承擔。

點評：

這款大運N9牽引車，在外觀上面與其它版本的車型并沒有什么太大差別，外觀采用經典的流線型設計。除了我們今天介紹的這款金色涂裝的車型外，還有紅色和黑色兩款可供用戶選擇。

大運雖然在國內重卡領域起步略晚，但是短時間內所爆發出的力量不容忽視，大運重卡N9系列車型，憑借扎實的做工，室內外獨特的結構設計，已經迅速成為了目前市場上熱銷的車型。不過，作為一款市場定位高端的車型，期待下一次升級能夠在輕量化、人性化的細節方面進一步完善。（圖/文 董鑫焱）

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