一汽解放錫柴國(guó)產(chǎn)輕卡入世界級(jí)
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來(lái)源：廠商供稿
2017-09-04 18:00:48
| 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迎來(lái)又一里程碑式時(shí)刻。近期，“一汽解放錫柴輕卡長(zhǎng)換油技術(shù)突破4萬(wàn)公里”的消息迅速傳遍北國(guó)南疆。這是國(guó)內(nèi)輕卡首次達(dá)到這一技術(shù)水準(zhǔn)，這是一汽解放錫柴繼自主研發(fā)DPF尾氣處理裝置后的又一次閃亮登場(chǎng)，這是繼三年前在重型車(chē)行業(yè)推出10萬(wàn)公里奧威長(zhǎng)換油產(chǎn)品后的又一次技術(shù)革命。這一技術(shù)的突破，除了有望為我國(guó)上千萬(wàn)輛輕卡省下上百億的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，更是可以為我國(guó)環(huán)保減負(fù)，年可減排2億升的廢舊機(jī)油，直接讓我國(guó)輕卡技術(shù)水平挺進(jìn)世界“第一陣營(yíng)”。國(guó)產(chǎn)輕卡長(zhǎng)換油技術(shù)亟待提升 據(jù)了解，輕卡業(yè)是我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售中僅次于轎車(chē)的類(lèi)別，也是卡車(chē)產(chǎn)品中產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量最大的子類(lèi)別，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中具有廣泛用途，可用于物流運(yùn)輸或鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的交通工具，還可用于輕型工程作業(yè)。但長(zhǎng)期以來(lái)，“缺重少輕”一直是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的寫(xiě)照。從 1958年3月10日，隨著當(dāng)時(shí)南京汽車(chē)制配廠“躍進(jìn)”輕卡駛出廠房，我國(guó)才剛剛誕生輕卡行業(yè)。幾代汽車(chē)人用了60年的不懈努力，才讓我國(guó)成為輕型卡車(chē)制造大國(guó)。目前，我國(guó)輕卡已達(dá)到160萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，占世界輕卡總產(chǎn)量的55%以上。國(guó)家輕卡總保有量達(dá)到1400萬(wàn)輛的規(guī)模。而且中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新調(diào)查顯示，2017年上半年，我國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)售188.06萬(wàn)輛，輕卡85.26萬(wàn)輛。占卡車(chē)總銷(xiāo)售的45%。 然而，一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)一直在困擾著中國(guó)的卡車(chē)司機(jī)們：車(chē)輛在長(zhǎng)途跋涉的過(guò)程中時(shí)刻考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油和優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相結(jié)合，抵消巨大的摩擦力并帶走源源不斷的熱量，才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，讓機(jī)車(chē)不知疲倦地駝著貨物日行千里。作為常規(guī)保養(yǎng)中最大的經(jīng)濟(jì)支出之一，我國(guó)早年無(wú)論重卡、中卡、輕卡傳統(tǒng)換油周期都為1-2萬(wàn)公里，換機(jī)油的工時(shí)往往需要半天或一天以上。長(zhǎng)換油的概念，對(duì)于中國(guó)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)長(zhǎng)期都是空白。這不僅降低車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，更影響著用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本。 
中國(guó)工匠勇克長(zhǎng)換油技術(shù)難關(guān) 中國(guó)的工匠們從來(lái)不缺少開(kāi)拓進(jìn)取精神。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一差距后，于2010年起開(kāi)始追趕，國(guó)產(chǎn)重卡10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，國(guó)產(chǎn)中卡5萬(wàn)公里長(zhǎng)換油等技術(shù)瓶頸相繼被突破，但是，輕卡的長(zhǎng)換油卻成了最難啃的骨頭。 一汽解放錫柴研發(fā)部輕卡長(zhǎng)換油項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉志勇告訴記者，有時(shí)候，越是小的產(chǎn)品，從研發(fā)上反而難度更大。因?yàn)橐诟嗟南拗茥l件下設(shè)計(jì)產(chǎn)品，且要滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)更苛刻的油泥分散和抗磨損性能，難以在滿(mǎn)足各項(xiàng)指標(biāo)上做到平衡。輕卡因受用戶(hù)運(yùn)行里程、發(fā)動(dòng)機(jī)布置、運(yùn)行路況限制，發(fā)動(dòng)機(jī)加注的機(jī)油量一般不超過(guò)10升，年運(yùn)行里程大部分低于4萬(wàn)公里，且車(chē)輛運(yùn)行轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，油品和濾清器的設(shè)計(jì)需要兼顧DPF后處理器的可靠性，這些特征與重型車(chē)普遍加注30-40L機(jī)油，一年運(yùn)行10-20萬(wàn)公里，車(chē)輛經(jīng)常上高速公路運(yùn)行穩(wěn)定，油品設(shè)計(jì)基本無(wú)限制條件等特征差異明顯。因此輕卡在長(zhǎng)換油上開(kāi)發(fā)難度更大，這就是為什么3年前，重卡就率先實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，輕卡卻剛剛才攻克4萬(wàn)公里長(zhǎng)換油技術(shù)難關(guān)。 劉志勇介紹，為了啃下這塊硬骨頭，早在2012年，錫柴就在重卡和輕卡兩個(gè)領(lǐng)域同步啟動(dòng)長(zhǎng)換油的基礎(chǔ)研究，他所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目組30多名技術(shù)人員進(jìn)行了大量仿真計(jì)算，并引入了一些行業(yè)領(lǐng)先的磨擦磨損試驗(yàn)，不斷優(yōu)化和修正產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度做了大幅度的調(diào)整和強(qiáng)化，同時(shí)自行組織調(diào)配機(jī)油和濾清器材質(zhì)，做到零件與機(jī)油高度匹配，機(jī)油與濾清器的高度適應(yīng)，歷時(shí)近6年，通過(guò)4批次總計(jì)超過(guò)100臺(tái)整車(chē)的道路試驗(yàn)驗(yàn)證產(chǎn)品，方才拿出了成熟可靠的產(chǎn)品。 劉志勇為記者算了筆賬，按之前一輛輕卡一年跑4萬(wàn)公里換3-4次機(jī)油，至少要重加13—15升機(jī)油，大約價(jià)值1000多元。這還不算司機(jī)誤工的工時(shí)和保養(yǎng)修理費(fèi)用。而目前的長(zhǎng)換油達(dá)到4萬(wàn)公里換油，相當(dāng)于一年單車(chē)可節(jié)約機(jī)油錢(qián)800元。目前，國(guó)家交通部公布的全國(guó)輕卡數(shù)約1400萬(wàn)輛，若全部采用這項(xiàng)技術(shù)，一年就可節(jié)約112億元機(jī)油費(fèi)。而且輕卡使用者大多為農(nóng)民、個(gè)體戶(hù)、小微企業(yè)，這筆費(fèi)用可有效減輕這些司機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。更為可觀的是，按照國(guó)家相關(guān)法律，廢機(jī)油屬于危險(xiǎn)品廢料，需要在特定的處理場(chǎng)所處理。全國(guó)輕卡如全部實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)換油每年可少處理廢舊機(jī)油約2億升，這將極大緩解國(guó)家環(huán)保方面的壓力。所以，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還是環(huán)保、科技價(jià)值，錫柴這項(xiàng)技術(shù)突破，雖不敢號(hào)稱(chēng)世界第一，但也絕對(duì)讓中國(guó)輕卡技術(shù)挺進(jìn)了世界的“第一陣營(yíng)”。錫柴高端輕機(jī)暗藏多項(xiàng)“黑科技” 6月12日，當(dāng)一汽解放錫柴康威國(guó)五4DW長(zhǎng)換油/e駕系統(tǒng)驚艷亮相時(shí)，讓所有的參加發(fā)布會(huì)的行業(yè)代表、媒體朋友大吃一驚：這是真正的煥然一“芯”！除了通過(guò)技術(shù)升級(jí)，使得正常保養(yǎng)周期由原來(lái)的1萬(wàn)公里提升到現(xiàn)在的最長(zhǎng)可達(dá)4萬(wàn)公里，率先選擇了國(guó)六技術(shù)路線(xiàn)必須采用的DPF配置，還有e駕智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)互動(dòng)、網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)、緊急救援、保養(yǎng)查詢(xún)等功能，有效提升了服務(wù)效率，建立了智能服務(wù)系統(tǒng)，具備“車(chē)保姆、車(chē)管家、駕駛專(zhuān)家”等特色服務(wù)，司機(jī)只需通過(guò)手機(jī)下載安裝APP連接智能終端，就可享受更快的服務(wù)響應(yīng)速度、更優(yōu)質(zhì)的維修保養(yǎng)質(zhì)量、更系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)解決方案和更良好的服務(wù)過(guò)程體驗(yàn)。一汽解放錫柴，已經(jīng)不是大家心目中那個(gè)傳統(tǒng)柴油機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)注者，更是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的開(kāi)拓者，“互聯(lián)網(wǎng)+”與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，讓一汽解放錫柴在高端輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的光芒更加奪目。 幾代錫柴人的努力，正在成就“民族品牌，高端動(dòng)力”一次次的輝煌。一汽解放錫柴廠長(zhǎng)、黨委書(shū)記錢(qián)恒榮表示，錫柴從未滿(mǎn)足于過(guò)去的成就，每一個(gè)員工都信奉著“始終睜大眼睛看世界，始終睜大眼睛看市場(chǎng)，始終睜大眼睛看明天”的企業(yè)哲學(xué)，管理團(tuán)隊(duì)也以“敢為人先創(chuàng)新無(wú)限”為理念，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新并寬容失敗，推進(jìn)五大機(jī)制，打造智慧錫柴。如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，是柴油機(jī)行業(yè)共同面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。作為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，一汽解放錫柴愿意做行業(yè)內(nèi)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，打造高端輕機(jī)推動(dòng)輕卡升級(jí)，繼續(xù)優(yōu)化完善e駕系統(tǒng)，為廣大用戶(hù)帶來(lái)更大的便利，為推動(dòng)中國(guó)一汽和解放公司自主事業(yè)做強(qiáng)做大、為實(shí)現(xiàn)人·車(chē)·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。 |
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