持續(xù)下行的壓力，讓風(fēng)神品牌對于AX4的期待又增添一分，只是AX4真的能如愿成為明星車型，為風(fēng)神品牌止血嗎？

進(jìn)入傳統(tǒng)意義上淡季，東風(fēng)風(fēng)神品牌在8月的調(diào)整期內(nèi)再次出現(xiàn)了銷量的波動，對于已經(jīng)10歲生日的風(fēng)神品牌來說，這并不是一個好消息。有利的是，隨著風(fēng)神品牌第四款SUV風(fēng)神AX4即將上市，風(fēng)神品牌的明星戰(zhàn)略車型計(jì)劃正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，重新拉動風(fēng)神品牌的增長。

據(jù)風(fēng)神品牌官微顯示，8月份，風(fēng)神品牌銷量為8,809輛，繼7月后再次跌落至萬輛以下，同比下滑超過了兩位數(shù)，達(dá)到了16.3%，今年前8個月，風(fēng)神品牌累計(jì)銷量為78,950輛，同比下滑了9.1%，完成既定20萬輛目標(biāo)的39.4%，壓力頗為明顯。

這其中，以AX3、AX5和AX7組成風(fēng)神品牌主力的AX軍團(tuán)銷量較7月有所回升，超過了四千輛達(dá)到了4,456輛，但與去年同期相比，這個成績并沒有說服力。前8個月，AX軍團(tuán)累計(jì)銷量為51,566輛，占據(jù)總體銷量的65.4%。

實(shí)際上，從今年年初開始，風(fēng)神品牌一度保持著良好的上升勢頭，單月銷量持續(xù)保持在萬輛以上，但自進(jìn)入二季度以來，風(fēng)神品牌的優(yōu)勢不斷受到侵蝕，AX軍團(tuán)難以繼續(xù)合力突圍市場，無論是改款后的主力AX7，還是曾被寄予厚望的AX5都逐漸迷失在市場中，而嚴(yán)峻的局面也逼迫風(fēng)神品牌不斷調(diào)整戰(zhàn)略，重新上攻。

今年6月，隨著劉洪履新東風(fēng)乘用車總經(jīng)理一職，10歲的風(fēng)神品牌正式進(jìn)入了新的發(fā)展階段?！皷|風(fēng)風(fēng)神將通過四大舉措，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛以上的年銷售目標(biāo)，并進(jìn)入自主品牌主力陣營?！痹?月12日的首次媒體亮相中，劉洪表示，未來“十三五”期間，風(fēng)神品牌將從產(chǎn)品、渠道、品牌、體系能力全面開戰(zhàn)，在追求適度規(guī)模的基礎(chǔ)上，還將完成向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。

為此，風(fēng)神品牌也制定了明星車型戰(zhàn)略，即把9月7日上市的AX4、改款A(yù)X7打造成為明星車型，進(jìn)一步提升品牌和體系能力，力爭在2017年實(shí)現(xiàn)銷量正增長并跑贏大市。而作為該戰(zhàn)略的發(fā)端，風(fēng)神AX4已經(jīng)于近日的成都車展上以7至11萬元預(yù)售，未來將著力小型SUV市場競爭。

作為東風(fēng)風(fēng)神品牌產(chǎn)品3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品，風(fēng)神AX4定位為高端小型炫品SUV，將瞄準(zhǔn)泛90后人群，將凸顯出3.0時(shí)代產(chǎn)品感知質(zhì)量，傳遞品牌年輕化的核心理念，風(fēng)神品牌期待風(fēng)神AX4能夠成為一輛被市場認(rèn)可的明星產(chǎn)品，能夠重新拉動風(fēng)神品牌的增長。

但問題是，從目前的小型SUV市場來看，除了本田旗下的雙杰XR-V與繽智能夠保持熱銷，整個細(xì)分市場表現(xiàn)處于下降通道，那么處于嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，風(fēng)神AX4能否脫穎而出成為小型SUV市場里的爆款，為風(fēng)神品牌止血呢？