“環保局出動大批人員查處違規維修廠、輪胎廠及汽修店，專項整治取締違法汽修企業，對無汽修資質、無環評手續、未能規范危險廢物管理、治污設施不符合技術規范的汽修企業全面取締”。

近來，類似上述“環評”消息不斷，每天都能看到，甚至親身經歷著，有關部門嚴正申明 ：1、決不允許通過“發通知、打招呼”等臨時關停方式應付環保督察；2、決不允許搞形式主義、命令主義敷衍環保督察；3、決不允許借環保督察名義影響企業正常生產和群眾正常生活。一旦出現以上行為，一經查實，要依法問責。

環保部一聲令下，環評改革大幕拉開，整頓環評頓時成為公眾關注熱點。然而在這場爭論中聽到最多的聲音是這樣的：“業內人士抗議環保一刀切”“環保地方部門不作為，濫作為”等等，各種“反環評”的評論接踵而至，大有“西風吹倒東風”的氣勢，很多人都抱著一絲僥幸。

或許到現在還有很多朋友是這樣想的1、不相信認為是運動式， 時間點過了就沒事了。PS.事實是有的地方，中央廵視組已經去過3回了2、不理解。相信政府是認真的， 但為什么要這么做？PS.主要有 2個原因：治理污染；去產能增稅收

3、不懂。相信了，理解了， 但是不知道如何處理。PS.閱讀本文或許能有些啟發

4、不作為。不懂， 也不主動去理解。PS.思想問題，無解，等死

“四不”的結果是：上街抗議、網上抱怨、修理廠關門！

關注時事的人應該都知道，對于環保的要求是一個不可更改的大趨勢，汽車維修行業也不例外，“上有政策，下有對策”的想法是行不通的。

實際上，有“營業資質”的修理廠都早已收到行業管理部門的相關文件，并參加了說明會議（會后修理廠自己沒有及時處理，或不會處理，那便是另一個問題了）。如果你沒有收到相關文件，說明你可能連最基本的“營業資質”都沒有。

所以，1、我們不要低估了政府對治理污染的決心。2、環保部門的全國協調能力，信息分享能力，學習能力和執行能力比我們強大太多了，足以把不守規矩的修理廠虐成渣。3、 環保是中央政策和行動，地方關系意義不大。

我們的建議：不要有僥幸心理，在環保問題上，行動要快，沒有例外！

那么問題來了，到底怎么辦？

這次環保評估到底評估什么？我們需要知道什么？需要做什么？

1.開修理廠，需要資質

1)要有營業資質 （1類/2類/3類），符合國家要求、法規及汽車維修業開業條件（GB/T16739-2004）；

2)汽車維修業開業條件中一項基本要求就是要做環境評估（環評）。對廢氣、廢水、一般廢棄物、 危險廢棄物、生活垃圾、噪音等排放處理需符合法規要求。

2.環境評估項目 （環評）

1) 自然環境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）；

2) 社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）；

3) 環境質量狀況，建設項目所在地區環境質量現狀及主要環境問題（環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等）；

4) 主要環境保護目標(列出名單及保護級別)

一般的環評公司都很有經驗，環評報告雖然可以處理得很完美（不完全符合實際的環評報告），但是在測試驗收時，第三方測試公司對數據的收集和分析卻是相當專業的，所以，修理廠要確保自己的各類指標實際上都能達標。

3.環評基本執行要求

1)污水/油管理，油水不落地（檢查收集、過濾、排放系統，修理廠要建設基本排水系統）；

2)五廢（廢輪胎、廢機油、廢機濾、廢電瓶、廢配件等）的存儲管理，以及有符合資質的回收系統；

3)噴涂廢氣排放（由第3方測試，符合II時段標準的測試報告）；

4)冷媒使用和回收（使用冷媒回收機）；

5)維修時汽車尾氣回收（回收和吸附設備）；

6)管理方法（上墻公示、管理記錄/臺賬、發票）

修理廠有環評報告是不足夠的，執行是否到位才是環保部門要檢查的。隨著環評標準的提高，比如，噴涂廢氣排放的標準，現在已經進入2017年1月1日的II時段標準，如果你的環評是這日期前做的， 應該去環保部門確認下，需要進行更新。

4.維修廠需要做的事情

1)確認修理廠有效資質（不過期，營業項目符合），和地方維修企業管理部門對接， 建立聯系；

2)確認是否有環評報告及報告日期是否為最新標準；

3)通過地方維修企業管理部門，聯系地方環保部門，明確當地環保標準；

4)根據最新的地方環保標準，對應已有的環評報告和修理廠內部的管理流程進行自檢；

5)如果有需要改進，準備好“整改建議書” 給環保部門；

6)主動保持和環保部門的聯系；

7)認真進行相關的整改工作。

關于環評，僅僅通過一篇文章不可能把所有問題都說清楚，康眾汽配根據專業人士的意見，以及實際案例分析整理出上述操作建議，供大家參考。

對于整改建議書里的解決方案，我們建議可以通過行業協會等平臺去了解，或聯系比較靠譜的供應商，分享行業經驗。