靠譜!合作幾十年了，中通的產(chǎn)品是越來越好。 2017年4月份，萊蕪長運(yùn)董事長馬明義在采訪中如是說。這位技術(shù)工程出身，在客運(yùn)行業(yè)已深耕幾十年的老領(lǐng)導(dǎo)惜字如金，但對于筆者關(guān)于中通車輛品質(zhì)的提問卻不吝言辭。到底中通客車有什么樣的魅力?這個問題深植筆者心底。近日，恰值全國質(zhì)量月期間，筆者深入到中通客車生產(chǎn)一線，以品質(zhì)體驗為目的，了解了中通客車產(chǎn)品從源頭設(shè)計到過程生產(chǎn)，再到成車檢驗直至交付用戶的全部過程……

　　質(zhì)量控制是一個宏大的話題與體系，并不能一言以概之。今天，我們只從中通客車一線員工的一些話、工作中的一個表現(xiàn)、操作中的一個細(xì)節(jié)……聽來自中通一線的質(zhì)量心聲，去感受他們的認(rèn)真與負(fù)責(zé)及對品質(zhì)的不懈追求。

品質(zhì)，是中通客車騰飛發(fā)展的真正魅力

　　增加了一倍的設(shè)計圖紙質(zhì)控從源頭開始

　　設(shè)計是產(chǎn)品質(zhì)量控制的源頭，決定了產(chǎn)品品質(zhì)的基本走向。韓經(jīng)魯，中通客車設(shè)計中心電器處的一名普通員工，2010年進(jìn)入中通客車，主要負(fù)責(zé)公司整車電控系統(tǒng)的合理匹配。當(dāng)談到公司質(zhì)量的提升與突破時，他開玩笑地說，最直觀的感受就是工作量的提升。

　　首先體現(xiàn)在設(shè)計圖紙的增加。韓經(jīng)魯說，以最基本的線束布置圖紙為例，早些年，技術(shù)人員只需出一兩個原理圖即可，要求保證最終輸出效果。至于線束走向和固定，在圖紙上并無詳盡的說明。近些年，隨著客車電器零部件的日益增多，管線路也日趨復(fù)雜，中通客車開始加大對線束布置工作的精細(xì)化要求，對線束布置走向、固定點(diǎn)等都有了嚴(yán)格的規(guī)劃，并要求體現(xiàn)在源頭設(shè)計的圖紙上，做好頂層設(shè)計。

　　如今，僅線束布置圖紙一項，不僅要有原理圖，還要有布置走向圖圖、支架固定點(diǎn)圖、電器件連接安裝圖等。現(xiàn)在，一項工作可能在原來只需4張圖紙，現(xiàn)在卻需要七八張甚至十幾張，工作量增加了幾倍。韓經(jīng)魯如是說。線束布置如此，其他設(shè)計項更是如此。精細(xì)化的設(shè)計要求，滿足了市場的快速發(fā)展和用戶日益增長的需求。

　　在中通客車，技術(shù)人員承擔(dān)著質(zhì)量全程保姆的角色，從車輛招標(biāo)、訂單設(shè)計、生產(chǎn)、交付甚至是使用過程中，出現(xiàn)的任何問題，都需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任并解決。中通客車也非常重視對技術(shù)人員隊伍的建設(shè)，據(jù)了解，相較于2010年，目前中通客車的技術(shù)人員數(shù)量增加了三倍有余，大部分都是來自社會知名院校及行業(yè)經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，他們成為中通客車近年來產(chǎn)品質(zhì)量提升，并取得飛速發(fā)展的重要基石。

　　從良好的習(xí)慣到嚴(yán)苛的制度將質(zhì)控融入生產(chǎn)細(xì)節(jié)

　　有了設(shè)計的頂層保障，還需要一個完美生產(chǎn)的執(zhí)行，保證最終的質(zhì)量輸出效果。一直以來，中通客車都非常注重質(zhì)量監(jiān)督管理制度的制定與宣貫，并保障質(zhì)量工作的切實執(zhí)行。在生產(chǎn)車間里，對質(zhì)量追求的細(xì)節(jié)和要求隨處可見，質(zhì)量曝光臺、質(zhì)量大比武、質(zhì)量標(biāo)兵評比、定期質(zhì)量分析會等形式活動，互相結(jié)合，在整個生產(chǎn)系統(tǒng)建立了完善的質(zhì)量提升工作體系，形成了全員關(guān)注質(zhì)量、人人注重提升的質(zhì)量氛圍。

在中通客車的生產(chǎn)線上，每天都在上演著無數(shù)的質(zhì)量故事

　　如此氛圍下，員工久而久之也就形成了良好的質(zhì)量習(xí)慣，也許我們從中通客車裝配車間空調(diào)管道安裝工徐飛身上可以感受這一點(diǎn)。2003年就進(jìn)入中通客車的徐飛，14年來一直從事空調(diào)管道安裝工作。從當(dāng)年的毛頭小伙，直至成長為如今的生產(chǎn)骨干，時間不僅給他帶來了成熟，更多的是質(zhì)量生產(chǎn)的細(xì)節(jié)與自身習(xí)慣的完美結(jié)合。

　　眾所周知，車輛行進(jìn)的顛簸與摩擦，對管道的密封性形成了挑戰(zhàn)。一旦某個部位沒有緊固，很容易對空調(diào)形成泄壓、泄水等故障。現(xiàn)在大部分接口螺絲的緊固，都是采用氣動扳手，省時省力的同時，還提高了工作效率。但如此對能否將螺絲徹底緊固，不能給人帶來直觀準(zhǔn)確的感受。因此，徐飛在緊固每一個螺絲之后，都會用手動扳手檢驗是否緊固徹底，方才進(jìn)行下一個工序。雖然這樣會影響工作效率，但是為了百分百的密封效果，徐飛已經(jīng)堅持了十余年。

　　如今，該方法已經(jīng)在中通客車生產(chǎn)車間全面推廣，寫入了公司的生產(chǎn)操作制度里，形成條文上的硬性規(guī)定。手動的檢驗，只是中通生產(chǎn)過程中對質(zhì)量細(xì)節(jié)高度重視的一個縮影，在公司多達(dá)數(shù)千道的生產(chǎn)工序里，每天都有無數(shù)這樣的細(xì)節(jié)在發(fā)生著……

　　每一個合格證，都要對得起自己的良心把好質(zhì)量的最后一關(guān)

　　1995年進(jìn)入中通客車，如今已工作22年的張景軍，是中通客車質(zhì)量管理部總檢室的一名員工。作為一名老員工，在質(zhì)量檢驗工作中，張景軍有著自己的堅守和執(zhí)著，他說：我們是車輛出廠交付用戶的最后一道門檻，容不得半分馬虎。每一個合格證的辦法，都要對得起自己的良心。

　　總檢人員的工作紛繁而蕪雜，大到車輛各項操作性能，小到車身的邊窗角縫、倉門調(diào)整、地板平整度、線束管路走向、與熱源距離、固定點(diǎn)間隔等，都要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一一核準(zhǔn)，不容半點(diǎn)誤差。張景軍舉了一個例子：如倉門的立縫，根據(jù)不同的位置，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求在1-2mm之間。對每一輛車，我們都會用鋼板尺仔細(xì)核量，一旦超出范圍，必須要求整改，無論需要多少人力、物力或者時間成本。

　　在中通客車，一線質(zhì)檢工作全部由10年以上經(jīng)驗豐富的老員工負(fù)責(zé)，他們多是從生產(chǎn)一線轉(zhuǎn)調(diào)而來，對各種生產(chǎn)細(xì)節(jié)了如指掌，因此看問題也更加獨(dú)到老練，確保不遺漏任何一個質(zhì)量問題。他們分布在生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)里，逐道工序進(jìn)行審驗。中通客車還實行越位懲罰的制度，任何質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)的越晚則考核相應(yīng)翻倍，這也促側(cè)面有效督促了質(zhì)檢人員的積極工作態(tài)度。

對質(zhì)量細(xì)節(jié)的追求，貫穿中通客車生產(chǎn)的始終

　　從手工模具的制作，到數(shù)控等離子切割;從手繪圖案，到機(jī)器人噴繪;以及各種先進(jìn)的實驗、檢測設(shè)備的引進(jìn)……工作22年的張景軍深刻感受到了中通客車在產(chǎn)品質(zhì)量方面的提升，他說：硬件設(shè)備的完善，讓我們有能力為車輛質(zhì)檢提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，也有信心將更完美的產(chǎn)品交付給用戶。

　　通過對中通客車一線員工的走訪，來自四月份的那個疑問已迎刃而解。近兩年，騰飛著的中通客車，為我們送上一個又一個的市場奇跡，其背后真正的魅力，是產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升突破，是通過可靠產(chǎn)品贏得用戶一個又一個的信賴。這才是中通客車近年來快速發(fā)展的原動力，也是其在面對未來市場發(fā)展無限可能的巨大潛力。