據外媒報道，盡管2030年交通設備的獨立性及靈活性將進一步提升，但發展重心仍在私家車（自有車輛）上，該結論源自于市場調研與咨詢公司LeaseTrend與Auto Bank、HLA Fleet Services發布的一份研究報告，上述公司對德國的近1000名車主進行了相關調研活動。

2030私家車更受青睞 電動車混動車或將改善交通路況

該研究表明，64%的德國車主認為，在未來10多年里，他們還是會選用開私家車。只有近22%的車主表示，他們會在2030年使用互聯交通系統及自動駕駛車輛。

此外，只有近六分之一的受訪者認為，未來將會繼續采用內燃機車，有近六成的受訪用戶已料到未來電動車的崛起，但這并意味著他（她）們需要購買電動車，表示計劃購買混動車的受訪用戶占到42%。相較之下，想要購買純電動車的用戶也只占到總受訪用戶的38%。

不論是電動車還是混動車，未來將發揮重要作用，近半數車主預言，在未來13年內，某些大城市內對傳統汽柴油車實現禁令。盡管針對柴油車的爭議仍在繼續，作為個人的交通出行工具而言，其依然扮演著極為重要的角色，只有不足四分之一的受訪者認為，2030年的共同交通成本的經濟性會優于私家車。

近68%的受訪者認為，未來內陸城市的交通將變得更為擁擠，污染度及噪聲級將更高。然而，有52%的受訪者認為，未來若采用互聯車輛，或將使得交通情況變得更順暢、高效，可在一定程度上緩解上述負面效應。

自動駕駛車輛遭冷遇

另一種解決方案是采用自動駕駛車輛，未來將實現車輛間的網絡互聯，提升交通管控能力。近50%的受訪者認為，到2030年，車企將能夠提供這類自動駕駛車輛。然而，許多潛在的購買用戶對自動駕駛車輛仍持懷疑態度，只有27%的受訪用戶表示愿意購買自動駕駛車輛，37%的用戶表示不會在2030年購買該類車輛。

車主們對駕駛輔助系統持樂觀態度，認為互聯車輛將改善車流量（flow of traffic），但未來他們想要繼續體驗親自駕車的快感。此外，近54%的受訪者并不愿意為購買自動駕駛車輛而多花錢，進而導致車企對這類自動駕駛系統的研發興致不太高。

不論是互聯車輛還是自動駕駛車輛，近67%的受訪者表示，截止至2030年，寶馬、通用或大眾等傳統車企將仍占據主導地位。近三分之一的受訪者表示，中國的電動車車企將擁有極大的市場機遇。而對于紛紛推出自動駕駛車輛的互聯網巨頭（如：亞馬遜、谷歌），在受訪用戶中，看好這類公司的人并不多。

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