去年，北京現代的銷量從上半年的急劇下滑再到下半年的觸底反彈，最終實現了82萬輛的全年銷量，可謂是有驚無險，猶如坐過山車一般。而進入2018年，北京現代則延續了去年下半年銷量穩步上升的態勢，5月份銷量突破6萬輛，同比大增72%，就算是大眾豐田都會感到害怕。

不得不說，得益于銷量的穩步上升，如今的北京現代已經是回歸到了主流合資品牌的行列。更值得一提的是，今年乘用車整體市場呈現環比下滑的情況，北京現代能夠在這樣一種市場大背景下實現逆勢大增，毫無疑問這是實力的象征。

百萬體系彰顯硬實力

對于已經走過15個漫長歲月的北京現代來說，同時還是作為中國加入WTO之后汽車領域內成立的第一個中外合資企業，它無疑是國內合資品牌中的實力悍將。北京現代不僅曾連續4年年銷量超百萬輛，它更是擁有超過900萬的用戶，讓眾多車企可望而不可求，但去年一系列的因素讓北京現代遇到了前進中的障礙。

不過俗話說得好“只有別人才看得到自己的劣勢所在。”在這種情況下，北京現代看清了形勢，并及時采取了應對措施，在產品、制造和營銷全方面推行進一步本土化的戰略，通過構建本土化產品研發與生產，以及相關配套體系，降低成本讓渡消費者。

如此一來，我們就看到了北京現代此后推出的幾款高性價比車型，包括全新瑞納、全新索納塔、新ix25、新一代ix35等車型。可以說，及時的做出正確的應對策略是北京現代重回主流合資品牌的關鍵，但同樣重要的則是百萬體系的硬實力。

這就如同北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾講到的，“每一次挑戰之后，北京現代都取得了跨越式發展，我們正是在一次次挑戰和突破中締造出業界著名的‘現代速度’和‘現代品質’，也鍛造出北京現代堅韌不屈的品格。”

“三縱三橫”完善產品布局

而2018年對于北京現代來說可謂是至關重要的一年，去年成都車展上北京現代就全面進入了本土化戰略2.0階段，并著力打造“三縱三橫”的產品布局。其中，“三縱”代表著“基礎車系、性能車系、新能源車系”，“三橫”則代表“電動技術、智能技術、網聯技術”。

顯然，北京現代的“三縱三橫”產品布局可以實現從傳統燃油汽車到新能源汽車，從網聯科技到智能科技的全面覆蓋。當然，牛皮不是吹出來的，而是靠實際行動做出來的。

就在今年的4月10日，作為北京現代高性能車系的開山之作，ENCINO這款個性造型、性能強悍的酷跑SUV就正式上市了。它的到來無疑是對北京現代本土化戰略的進一步落實。此外，北京現代還會在今年下半年推出另一款性能車系的車型Lafesta，一款高顏值的轎跑車，進一步豐富北京現代在性能車系的布局。

在如今汽車市場備受關注的新能源領域，北京現代也將于今年稍后時候帶來了搭載號稱“行業內最為先進的混動系統之一”的索納塔9插電式混合動力車型。據悉，新車純電續航里程高達75公里，遠超目前市場上同級平均水平。

至于在智能化領域，北京現代也在該領域提前布局。在全新瑞納、新ix25以及新一代ix35上都搭載了手機互聯、人機交互系統、智能網聯系統。不過，在智能化方面北京現代還不止于此，與科大訊飛、百度等科技公司的合作也著實說明了其對汽車智能化的重視。 

“以用戶為中心”發現產品本源

任何一個企業，就算它的產品和服務再好，只要脫離了用戶，依舊不會被接受。北京現代深耕中國市場15年，必然深知其道理。如今，汽車消費群體趨于年輕化，因此只有帶來符合年輕人需求的產品才有大賣的可能。

可以看到，北京現代的車型越來越偏向于年輕化，此前ENCINO的上市就是最好的例子。ENCINO不僅是北京現代本土化戰略2.0階段的產物，更是“以客戶為中心”踐行年輕化與智能化的結晶。

不可否認，通過極具個性化的造型設計、同級最強勁的動力以及智能網聯系統等重要特征，北京現代ENCINO既能夠通過高顏值圈粉，還能夠滿足年輕人對速度的向往，同時還能滿足年輕人對于智能生活的需求。

而更要的則是，ENCINO擁有六大高級駕駛輔助功能，涵蓋FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統、RCCW后方交叉碰撞警示系統、LDWS車道偏離警示系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節，將危險拒之門外，將行車安全提升到了越級的高度。

此外，與“這就是街舞”、“高能少年團”等年輕人喜愛的綜藝節目合作，也進一步突顯了北京現代踐行年輕化戰略的進一步落實。如此一來，拉攏與年輕消費者的距離也就變得更為輕松了。

值得一提的是，現代汽車5月全球銷量增長了5.7%，超過了38萬輛，可見其在全球市場的銷量持續回暖。而隨著“三縱三橫”產品布局的越來越完善、“以客戶為中心”理念的不斷踐行，擁有著百萬體系硬實力的北京現代能夠得以回歸主流合資品牌，這顯然并非難事。正因為如此，北京現代實現銷量上的猛增就見怪不怪了。