年末的廣州車展仍然是汽車圈的一件盛世，但今年的車展顯得蕭條了不少，中國車市今年經(jīng)歷了多年罕見的寒冬，剛過去的傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”也明顯成色不足。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，10月中國車市銷量同比下滑13.2%，并連續(xù)五個月下滑。

原因其實很簡單，中國車市在維持了多年高速增長后，市場逐漸飽和，正在從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。據(jù)專家預測，2018年將是中國車市的一個轉(zhuǎn)折點，之后中國市場必將走向長期的“微增長”，這也就意味著行業(yè)內(nèi)即將開始慘烈的競爭，不少車企將被淘汰，甚至有自主品牌最終只能活下5家的說法。但無論如何，名單中必然會有長城汽車，這不僅因為長城汽車在SUV市場的絕對優(yōu)勢，還因為長城汽車在困境中展現(xiàn)出來的強大實力。

10月份，長城汽車共銷售新車超11萬輛，環(huán)比增長26.94%，繼續(xù)延續(xù)9月的強勁增長態(tài)勢；1-10月，長城汽車累計銷量為78.7萬輛。

長城汽車的逆勢增長引人注目，在廣州車展上，長城汽車發(fā)布的多款新車，也使其成為了車展的焦點，更值得注意的是，在多款新品加持下，長城汽車有望在2018年最后兩個月取得更好的成績。

四大品牌多款產(chǎn)品發(fā)力，長城汽車展現(xiàn)巨大潛力

其實，長城汽車能安然度過車市寒冬，并實現(xiàn)逆勢增長，與其四大品牌全面發(fā)力和洞察市場主動出擊有關(guān)。

為迎戰(zhàn)車市寒潮和合資品牌圍剿，長城汽車在“金九銀十”到來前出動出擊，開展“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)”促銷活動，哈弗品牌迎來大漲。10月份，哈弗品牌銷量為8.5萬輛，環(huán)比增長37.89%，延續(xù)9月增長態(tài)勢。

WEY品牌面對合資競品價格下探選擇強勢回擊，10月WEY品牌銷量再度破萬，1-10月累計銷量達到11.64萬輛，同比漲幅超過160%；也是在15萬-20萬價格區(qū)間內(nèi)，第一個年度銷量（1-9月）突破10萬輛的中國豪華SUV品牌。

皮卡毫無疑問繼續(xù)領(lǐng)跑中國皮卡市場，延續(xù)20年的銷量領(lǐng)先地位。10月，長城皮卡共銷售13062輛，同比增長38.69%。今年1-10月，長城皮卡銷售超11萬輛，達到110888輛，累計同比增長17.68%，繼續(xù)在皮卡市場一騎絕塵。

新能源品牌歐拉不斷圈粉，首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量超過7000個，并在不斷增加。10月，歐拉iQ共交付710輛，其余訂單正在陸續(xù)完成。11月1日，歐拉品牌第二款明星車型R1正式開啟預售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。

新品投放+營銷創(chuàng)新，長城汽車散發(fā)活力

具體分析長城汽車的銷量結(jié)構(gòu)能發(fā)現(xiàn)，長城汽車優(yōu)勢產(chǎn)品和新投放產(chǎn)品都展現(xiàn)出了很強的“戰(zhàn)斗力”。其中，哈弗H6在10月售出41132輛，環(huán)比增長15.87%，累計65個月保持SUV銷量第一；哈弗H2繼續(xù)銷量破萬，10月銷售1.5萬輛，環(huán)比增長41.08%。

傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品的穩(wěn)定發(fā)揮穩(wěn)住了大局，哈弗H4、哈弗F5、WEY VV6等新車型的優(yōu)異表現(xiàn)則預示了長城未來的潛力。年初上市的哈弗H4在10月售出5003輛，環(huán)比增長61.54%；F系首款產(chǎn)品哈弗F5上市首月銷量突破6000，取得開門紅；上市不久的WEY VV6在10月銷售了4017輛，持續(xù)爬升。

而廣州車展上，長城汽車又發(fā)布了多款極具競爭力的新產(chǎn)品，包括主打智能的哈弗H6冠軍版和哈弗H4智聯(lián)版，價格門檻下降的VV5終結(jié)版，開辟全新插電式混合動力豪華轎跑SUV細分市場的P8 GT，高續(xù)航里程版本的歐拉iQ 401等車型，進一步拓展產(chǎn)品布局，搶占更多市場。

銷量要上漲，品牌也要不斷向上、不斷年輕，哈弗推出F系列主打年輕人市場，已經(jīng)讓消費者眼前一亮，借助向年輕市場進軍的F系，哈弗向我們展示了一系列極具新潮特色的花式體驗營銷。無論是線下發(fā)布會選擇三里屯大玩“露天泳池趴”還是線上與抖音強強聯(lián)手，一個年輕且潮范兒十足的全新長城形象都由此深深刻入了年輕消費者的心中。而哈弗品牌與人氣高漲的綜藝節(jié)目《蒙面唱將猜猜猜》的深度植入合作，更是引發(fā)了年輕消費者對長城汽車旗下產(chǎn)品的極大關(guān)注，成為2018年汽車營銷的經(jīng)典案例。

此外，長城與寶馬合資項目再次提速，公司名稱已經(jīng)核準，項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成，長城汽車的新能源戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略邁出一大步；長城汽車的國際化戰(zhàn)略還包括入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2  MOBILITY，成為該公司第七個股東。長城汽車與百度簽署的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著長城在智能網(wǎng)聯(lián)方面深化轉(zhuǎn)型。

車市寒潮中，長城汽車還能在如此多的方面踐行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，足以證明魏建軍和長城汽車對于市場的把控力，以及對未來發(fā)展的前瞻布局，目前來看，2018年最后兩個月，長城汽車還將繼續(xù)逆勢沖刺，而隨著長城四大品牌、多領(lǐng)域布局的不斷推開，長城汽車未來幾年的發(fā)展也值得期待。