我們說“造車”是一個技術(shù)壁壘很高的行業(yè)一點也不為過,難得的是,最近,神州寶沃的強強結(jié)合也讓神州妥妥殺入了造車界。怎么回事呢?就在2019年3月18日,神州優(yōu)車以 41 億收購了北京寶沃汽車 67%的股權(quán),開始了神州寶沃的造車歷程。

先來說一下神州寶沃結(jié)合前神州優(yōu)車的主要板塊,這是一個出行和汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的綜合服務(wù)平臺 ,目前旗下有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊,并于2016年7月21日掛牌新三板。

從神州優(yōu)車歷年發(fā)布的財報來看,前些年是一直處于虧損狀態(tài)的。2016 年虧損 36.7 億、2017 年虧損 3 億,然而到了2018年,神州優(yōu)車實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn),居然盈利 2.7 億。要知道,這可是在網(wǎng)約車受到極大政策限制下成績,更能看出神州優(yōu)車的能量。

神州優(yōu)車能夠成功走出虧損的困境,與其背后的生態(tài)戰(zhàn)略不無關(guān)系。自接軌資本市場以來,神州寶沃就將戰(zhàn)略核心聚焦于出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈。

2017年12月,神州優(yōu)車發(fā)布全新戰(zhàn)略升級,意圖打造新一代汽車生活平臺,面向未來進行戰(zhàn)略性、前瞻性布局,致力于建設(shè)一個全新的人車生態(tài)圈。公司將充分利用行業(yè)資源積累及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng),進一步拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù),推動全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)升級。

目前,神州專車已成為全國最大的B2C共享模式網(wǎng)約車平臺,在市場競爭愈加激烈、監(jiān)管愈加嚴(yán)格的情況下業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展。神州專車以差異化的服務(wù)和特有的B2C模式使自己有別于其他競爭者:通過提供差異化的高端服務(wù)解決互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)潛在的安全性隱患,強調(diào)客戶體驗,同時B2C的模式下運營更為合規(guī)、盈利模式也更為清晰。公司將發(fā)揮B2C專車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢,進一步提升專車業(yè)務(wù)規(guī)模及效率,深化品牌影響力,實現(xiàn)自身盈利模式良性循環(huán)。同時神州寶沃將繼續(xù)開放優(yōu)駕開放平臺,開展C2C模式業(yè)務(wù),實現(xiàn)相互引流相互補足。通過進一步深化與神州租車的戰(zhàn)略合作關(guān)系,打造中國最大的一體化汽車共享(Car Sharing)和出行共享(Ride Sharing)平臺。

汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的打造,是整個行業(yè)未來必然的趨勢。神州寶沃作為行業(yè)的先行者和深耕者,能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢,以技術(shù)為驅(qū)動,以客戶為中心,通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新,打造領(lǐng)先的汽車新零售。無疑是一場革命性的突破,期待神州寶沃打造令人驚喜的新模式。