2020年的長城汽車,發動“營銷核戰”成為“華北平原高聳的奇跡”,實現營收、凈利潤雙增長,它采用唯“穩”的策略掌握核心技術,堅持多路徑發展,與合資品牌掰手腕;它膽大心細,敢想敢干,用魄力打破障壁和枷鎖,用實力證明自己的價值。

要說“穩”與“膽大心細”這兩種精神在旗下哪款車型上被體現的淋漓盡致,我想非哈弗H9莫屬,馳騁的越野之路夠“穩”才能夠安全,膽大心細才能獲得刺激與激情。

哈弗H9

制動系統夠穩,帶來十足安全感

說起汽車的“穩”,制動系統扮演著非常重要的角色。制動系統是指,為了在技術上保證汽車的安全行駛,在汽車上安裝的專門制動機構。其中,汽車制動器的作用就是產生阻礙汽車運動或運動趨勢的力,從而使汽車減緩速度停車,保護車主的安全。可以說,汽車的制動系統是帶給車主穩定感的重要部分。

大部分越野車都會采用制動效能穩定性較高的盤式制動器,但這其中卻大有文章。我們可以通過對比哈弗H9與福特撼路者的制動系統,來分析二者的穩定系數。前者采用雙通風盤式制動器,后者采用前通風盤式、后普通盤式制動器,這兩者的區別就是通風盤式剎車比盤式剎車多出工藝孔洞,不僅質量較后者更輕,制造工藝與價格也更精致昂貴。

哈弗H9 通風盤式(左)、撼路者普通盤式(右)

而在剎車的作用上,通風盤式剎車的散熱性要強于盤式剎車,它可以利用孔洞進行散熱,壽命也比一般盤式要強;同時,由于其能迅速散熱,剎車的效果也更好,可以讓車輛在長時間使用后更加安全。也就是說,當哈弗H9與撼路者經過長時間考驗之后,前者的穩定性和安全性更高。

哈弗H9(左)、 撼路者(右)

膽大心細,安全輔助系統必不可少

想要在越野旅途中勇往直前,光有強悍的越野實力是不夠的,心思細膩、萬無一失,在安全中體驗刺激才是越野的真諦。為了做到這點,我們可以在哈弗H9的身上看到能全方位保護駕駛員的智能安全與輔助系統。

哈弗H9

并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統,可以幫助駕駛員占道行車、在車輛變道時避免因視野盲區產生危險;主動剎車系統能夠在車輛遇到緊急狀況時,主動制動、剎停,避免追尾、碰撞的發生;360°全景影像可以讓車主從上帝視角看到車輛四周情況,無論是越野、正常駕駛還是停車時,均可以規避剮蹭風險。

哈弗H9

而撼路者在這方面的表現就有些“一言難盡”,并線輔助、車道偏離、車道保持輔助、主動剎車系統全部都需要額外加錢選裝,毫無性價比可言。如果不選擇后期加裝這些配置,這就使安全程度大幅度下降,沒辦法提供給車主安全感,也加重車主的駕駛負擔。

撼路者

并且,撼路者的駕駛輔助影像僅僅是普通的倒車影像,清晰度、可視角度、全面性都不能與360°全景影像相比。對比而言,哈弗H9在越野時可以帶給車主更強大的底氣與自信,膽大心細才能讓刺激與安心兼具。

寫在最后

哈弗H9的自身實力已經可以在越野SUV市場獨當一面,就算是面對撼路者這樣的老牌越野也優秀十足。它利用“穩”與“膽大心細”的特質,成為長城汽車強大戰力的代表,證明了自己才是未來越野車市場的真正主人。