進入2017年后，中國乘用車市場增速明顯放緩。今年1-6月，乘用車產銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛，比去年同期分別增長3.2%和1.6%，低于汽車整體1.4和2.2個百分點。網通社通過梳理今年上半年合資車企銷量后發(fā)現(xiàn)，在前10名的排行榜單中，上汽大眾、一汽-大眾與上汽通用依舊穩(wěn)居前三，而日系車企也罕見的占據(jù)5個席位，可以說呈現(xiàn)出很強的增長勢頭。此外，部分車企隨著車市的低迷，出現(xiàn)不同程度的銷量下滑情況。

三大車企穩(wěn)居前列

2016年，上汽大眾全年銷量突破200萬，蟬聯(lián)國內乘用車市場冠軍。今年1-6月上汽大眾共銷售新車886,371輛，同比下滑3.3%。6月單月共銷售整車151,053輛，較去年同期增長7.7%。上汽大眾2017年上半年雖然整體銷量有所下滑，但也展現(xiàn)出了一定的銷量上升趨勢。此前，上汽大眾旗下的柯迪亞克、途昂、途觀L等SUV車型均已上市。從目前中國市場消費者的購買需求來看，SUV車型已然成為主流產品，上汽大眾在華開啟的SUV攻勢將助力企業(yè)銷量得到提升。

受車市低迷影響，2017年上半年，一汽-大眾銷量為871,845輛，相比去年同期小幅下降1.6%。在產品表現(xiàn)上，捷達上半年累計銷售141,214輛；高爾夫累計銷量為94,499輛；全新寶來銷售103,177輛，同比增幅達35.5%；全新一代邁騰更是連續(xù)5個月奪得細分市場銷量冠軍，上半年共銷售105,874輛，同比增長32.7%；全新旅行車蔚領也取得了單月6,427輛的最好成績。

緊隨南北大眾之后的上汽通用今年1-6月銷量同樣出現(xiàn)下滑，同比降低3.6%，位列排行榜第三。但旗下別克品牌表現(xiàn)搶眼。以今年6月為例，別克新一代GL8和GL8 Avenir車型表現(xiàn)強勁，帶動GL8 MPV家族實現(xiàn)銷量翻番。昂科威在競爭激烈的合資品牌SUV細分市場廣受歡迎，6月銷量突破16,000輛。而雪佛蘭品牌方面，全新SUV車型探界者今年6月銷量超過5,400輛，環(huán)比增長42%。隨著全新君威的上市，上汽通用的銷量有望得到提升。

日系占半壁江山

在今年的合資車企上半年銷量TOP 10上，日系車企近年來少有的占據(jù)了5個席位。其中東風本田表現(xiàn)最為搶眼，今年上半年共售出313,343輛新車，同比增長26.8%。銷量的高速增長離不開新產品的投放，2017年開年以來，東風本田先是在1月份投放新杰德與新思鉑睿銳·混動車型，隨后又在3月投放了全新旗艦SUV——UR-V。一系列的新產品投放也使企業(yè)的銷量一直處于高速增長。

作為日系合資車企在銷量上的“霸主”，東風日產1-6月份終端銷量477,917輛（含進口車），同比增長6.1%。此外，東風日產上半年銷量中，轎車和SUV兩大領域更是實現(xiàn)了均衡發(fā)展。

在車型表現(xiàn)方面，東風日產軒逸繼續(xù)保持月均3萬輛的勢頭，上半年累計銷售近18萬輛；逍客、奇駿、樓蘭組成的SUV陣營，上半年累計終端銷量163,388輛，同比增長5.2%，占比總銷量34.2%。其中逍客和奇駿自升級煥新后，連續(xù)4個月銷量破萬。此外，騏達、西瑪以及藍鳥三款車型，上半年累計終端零售59,046輛，同比實現(xiàn)增長13%，將成為新的增長點。

一汽豐田與廣汽豐田憑借穩(wěn)定的銷量增速，排名較去年同期均有所提升。其中，一汽豐田今年在銷量上已經實現(xiàn)了連續(xù)6個月的正向增長，前6月銷量達到34.5萬輛，同比增長6.3%。企業(yè)于今年定下67萬輛的全年銷售目標，并沖刺70萬輛銷售大關，截至6月底，一汽豐田已完成全年既定銷售目標的51.6%，且已連續(xù)19個月超額完成每月目標。

部分車企銷量下滑明顯

從各個車系的市場份額來看，韓系品牌份額出現(xiàn)明顯下降，較去年同期降低了3.5%。以北京現(xiàn)代為例，企業(yè)1-6月份累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%，合資車企上半年銷量排名也從去年的第4下滑至第9位。北京現(xiàn)代年初定下了125萬輛銷量目標，上半年僅完成了24%。要想在下半年完成銷量目標，月均銷量需保持在15.82萬輛，從目前情況來看，這一目標預計很難完成。（圖/文 網通社 張朦）