“車到山前必有路，有路必有豐田車”這則廣告早已如雷貫耳，一是說明豐田車質量之高，沒有直接宣傳產品的質量，而是用銷量之大來表明；銷量之大也不是用數量直接表明，而是用路來間接表明；二是表明了豐田車的適應性強，寓意豐田車在不管什么路，都可以縱橫馳騁；三是表現出豐田車有很強的自信心，兩個“必有”，語氣堅定，給人可以信賴的感覺。

在中國暢銷多年的凱美瑞，更是豐田眾多車型的佼佼者。它究竟有何魔力，能讓挑剔的消費者如此青睞它，就讓我們一同在這次的拆車活動，來探個究竟。

車輛簡介

這次是一次對第六代凱美瑞(也就是在2006年進入中國的那款)發動機部分的拆解，車主是一位在內蒙古林場工作的男士，車輛是在2007年購買，搭載2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機，匹配以5A/T手自一體變速箱。全程在豐田4S店進行保養，至今已行駛約40萬公里。

剛度試驗

將車輛底盤的一側進行舉升，距地面500mm-600mm后停止。通過打開兩側前后門，查看車門打開后是否存在落差，如果前后門均存在落差，說明車身剛度不夠。此輛凱美瑞前后門均未出現變形等現象。表明凱美瑞出色的耐久性和可靠性。

底盤檢測

車主是內蒙古林場場主，經常需要下鄉工作。由于車速太快被石頭剮蹭到底盤形成凹陷。但在凹陷部位，沒有明顯銹跡，保護層沒有掛掉，鍍鋅鋼板能夠防腐蝕。

底盤剛度還與縱梁有關，第六代凱美瑞的縱梁橫跨整個底盤，因此底盤剛度很高。

密閉性試驗

在關閉車門的車廂內使用納米香薰消毒機檢驗密閉性，香薰迅速產生大量煙霧，如有煙霧泄露則表示密閉性不佳。而此輛40萬公里凱美瑞的門縫處并沒有出煙，密封性并沒有隨著使用年限的增加而衰減，門條經過了10年的洗禮依舊擁有良好的彈性和抗壓縮變形性，可謂寶刀不老。據25日參加全能里程王挑戰賽的高璇所說，這款老車的風燥也十分微小。

發動機拆解

1、火花塞：

這輛凱美瑞的火花塞為原廠銥金火花塞，由于剛更換不久，狀態還很好。經銷店建議更換周期為10萬公里，而其他品牌的車這一數據為2萬-5萬公里，大大降低了用車成本。

2、水道：

防凍液為粉紅色，證明保養得非常好。水道里有水，但外面沒有，說明沒有任何漏水的現象。

3、氣門室：

顏色金黃，表示沒有積碳和油泥，這也與使用4S店的純牌機油有關。缸壁相對平滑，并不像一個已經開了40萬公里的車輛，缸徑的磨損僅有0.004的誤差。這表明，即使使用年限長達10年之久，發動機的動力性與燃油經濟性并沒有太大的損耗，幾乎與新車無太大出入。

4、正時鏈條、導鏈板：

一般情況下，發動機皮帶需要7萬公里一換，按照一次更換皮帶1500元計算，40萬公里大約需要10500元。而凱美瑞使用的是正時鏈條，基本可與車輛同壽命，保養成本更低。

5、噴油嘴：

40萬公里凱美瑞的噴油嘴很干凈。和新噴油嘴對比發現沒有出現堵塞現象，12孔十分干凈。12孔的噴油嘴不僅可以增強動力，還能有效地降低油耗，大幅提升了燃油效率。同時，噴油嘴所使用的材質也極富耐用性，并未出現任何磨損。

6、測量缸徑：

缸壁相對平滑，并不像一個已經開了40萬公里的車輛，缸徑的非圓偏差與保養手冊相比僅有0.004的誤差。這樣的數據表明，即使使用年限長達10年之久，發動機的動力性與燃油經濟性并沒有太大的損耗，幾乎與新車的數據無太大出入。

7、活塞：

40萬公里凱美瑞的活塞上有一層薄薄的油泥，這是正常現象。但油環和氣環上并沒有油泥，說明燃燒很好、沒有漏油的情況。

通過這次拆解40萬里程的凱美瑞，發現豐田車的設計確實很合理，每一環都銜接的很緊致，發動機也是有獨特之處。“開不壞的凱美瑞”，經過這次活動，或許能讓大家對凱美瑞的認識更深一步。