雖然目前中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展遲緩，但是SUV仍然是不可多得的香餑餑。在第四屆中經(jīng)SUV論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明提出當(dāng)前SUV市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)，供給的拉動(dòng)作用明顯減弱，面對(duì)合資SUV的價(jià)格下探，自主SUV應(yīng)該不會(huì)重蹈自主轎車的覆轍。

　　SUV市場(chǎng)今年上半年繼續(xù)保持了快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度為16.6%。在乘用車總體增速只有5%的情況下，SUV的增長(zhǎng)速度高于整體乘用車整體增速。

　　“隨著近十年的發(fā)展，SUV市場(chǎng)逐漸呢呈現(xiàn)出與轎車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)。所以我預(yù)測(cè)到今年第四季度最晚明年，SUV的市場(chǎng)份額將會(huì)超過(guò)轎車。”

　　但是，在徐長(zhǎng)明看來(lái)，SUV增速雖然明顯高于乘用車總體增速，但增速已經(jīng)開(kāi)始顯著回落，“這應(yīng)該是增速下降的起點(diǎn)。”之所以會(huì)提出這樣的觀點(diǎn)，一方面是因?yàn)槿绻鄙儋?gòu)置稅優(yōu)惠政策，2016年SUV市場(chǎng)難以維持此前的高增長(zhǎng)；從2016年SUV分排量段季度銷量同比增速可以發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的紅利下，1.6L及以下SUV車型增速逐漸下降，而1.6L以上SUV車型則是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　“去年的38.3%增速實(shí)際上相對(duì)于前幾年，已經(jīng)減少了。但如果沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，去年SUV市場(chǎng)的增速應(yīng)該在25%～30%。今年至今為止增速為16.6%，但明年的增速一定到不了16.6%。”

　　而另一方面，從SUV車型三個(gè)最主要的分級(jí)來(lái)講，A級(jí)、A0級(jí)和B級(jí)每個(gè)市場(chǎng)的車型數(shù)量都很多，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，因此未來(lái)產(chǎn)品供給對(duì)SUV的大力拉動(dòng)作用明顯削弱，這也會(huì)導(dǎo)致SUV市場(chǎng)增速的下降。

　　在徐長(zhǎng)明看來(lái)，自主SUV目前開(kāi)始挺進(jìn)20萬(wàn)元價(jià)位的B級(jí)車市場(chǎng)，并顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，合資品牌SUV的價(jià)格則是開(kāi)始下沉，逐漸逼近自主SUV的主流價(jià)位區(qū)間。

　　關(guān)于外界對(duì)合資品牌SUV市場(chǎng)搶占碾壓自主品牌SUV市場(chǎng)份額的擔(dān)憂，徐長(zhǎng)明認(rèn)為SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)的發(fā)展有所不同，自主品牌SUV市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)；從市場(chǎng)體量和技術(shù)水平，如今的自主品牌已經(jīng)不能和曾經(jīng)的自主品牌相提并論，因此不用擔(dān)心會(huì)重蹈轎車市場(chǎng)的覆轍。

　　面對(duì)供給的刺激作用減弱，如何研發(fā)打造滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力所在。為此，徐長(zhǎng)明呼吁自主品牌堅(jiān)持“正向開(kāi)發(fā)”思路進(jìn)行研發(fā)，避免“逆向開(kāi)發(fā)”。