網易汽車11月1日報道 據外媒報道，近日松下首席執行官津賀一宏在一次財報會議上表示，特斯拉超級電池工廠生產線投入使用的時間已經被推遲，從而影響了Model 3的產能。據悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

　　自2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。在2013年和2014年兩年時間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。截至目前，雙方仍在美國內華達州合作建設大型鋰電池工廠。

　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在今年8月表示，公司計劃在9月生產1500輛Model 3緊湊型電動汽車，同時在12月將產能提升到2萬輛。不過最終特斯拉三季度只生產了260輛Model 3。

　　特斯拉從今年7月開始生產Model 3，目前還不清楚其到今年12月能否大幅提高這款車的產能。特斯拉此前曾表示，其目標是今年12月能每周生產5000輛Model 3汽車。Model 3起售價為3.5萬美元。截至今年8月訂單量已經突破了45.5萬，而部分預訂的消費者不得不需要等待一年多的時間才會拿到屬于自己的車。

　　而韓媒則在近日報道，特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規格，及對應特斯拉電動車使用的質量控制等問題，特斯拉此次“韓國行”可能是特斯拉意欲擴大鋰電池外部供應合作的信號。

　　上月初特斯拉發布的第三季度生產及交付數據來看，遠遠沒有達到此前公司宣稱的將在9月份實現“規模性量產”的計劃。特斯拉此前公開回應稱，其在加州的汽車工廠和內華達州的電池工廠都已經高負荷運行，但由于產能瓶頸，Model 3產量或許需要更長的時間才能達到預期。

　　由于Model 3的量產和電池產能的瓶頸，也導致了特斯拉電動半掛卡車的延遲發布，原定的電動半掛卡車發布日期為10月26日，現在將推遲到11月16日，這已經是特斯拉半掛卡車第二次延期發布消息。